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Moteurs et embrayages
fonctionnement des commandes électroniques du
moteur. Si le véhicule est équipé d'un élément chauf-
fant pour le carburant, assurez-vous qu'il a des
contrôles thermostatiques. Si l'élément chauffant est
raccordé à un chronomètre, réglez le chronomètre de
façon à ce qu'il se mette en marche uniquement pen-
dant une période limitée avant la mise en marche du
moteur. Veillez à ce que l'élément chauffant du car-
burant soit utilisé uniquement pour la mise en marche
du moteur.
Detroit Diesel
Les préparatifs pour l'hiver et l'entretien fait pendant
les mois froids aideront à maintenir des démarrages
et un fonctionnement efficaces du moteur.
1. L'huile à moteur s'épaissit lorsque qu'elle refroi-
dit, ce qui réduit la vitesse de démarrage.
Lorsqu'il fait froid, une huile multigrade offre
moins de résistance au démarrage du moteur en
plus de permettre d'obtenir une rotation suffi-
sante pour mettre le moteur en marche.
Consultez «Recommandations pour l'huile lubri-
fiante» du Guide d'utilisation et du propriétaire du
moteur Detroit Diesel pour obtenir des recom-
mandations spécifiques.
2. Lorsqu'un moteur équipé d'un système DDEC est
mis en marche à des températures inférieures à
– 4
C (25
F), le régime du ralenti passe auto-
matiquement à 900 tr/min. La distribution de
l'injection est également avancée pour réduire la
quantité de fumée blanche produite. Au fur et à
mesure que l'huile du moteur se réchauffe, le ré-
gime du ralenti diminue graduellement. Lorsque
la température de l'huile atteint 50
régime du ralenti et la distribution de l'injection
reviennent à la normale.
3. Par temps froid, les batteries devraient être véri-
fiées plus fréquemment pour s'assurer qu'elles
ont suffisamment de puissance pour faire démar-
rer le moteur. Tous les branchements électriques
devraient être serrés et en bon état pour empê-
cher les pertes de puissance par des raccords
desserrés ou corrodés.
4. Le système de démarrage à l'éther devrait être
convenablement chargé et en bon état.
5. Il est recommandé d'utiliser un antigel à base
d'éthylène glycol. Ce type d'antigel contient un
système inhibiteur et la protection contre la corro-
7.5
6. Si le moteur doit être utilisé dans des conditions
Rodage du moteur
Caterpillar
Tous les moteurs Caterpillar doivent subir avec suc-
cès une épreuve de vérification du fonctionnement en
pleine charge sur un dynamomètre avant d'être
expédiés; ainsi, la période de rodage n'est pas né-
cessaire. Il suffit de faire les vérifications initiales de
fonctionnement.
Cummins
Les moteurs Cummins sont également soumis à une
vérification au dynamomètre avant d'être expédiés de
l'usine. Dans la plupart des applications, le moteur
peut être mis au travail immédiatement. Le conduc-
teur a cependant l'occasion d'établir les conditions
donnant la meilleure durée de vie possible au cours
des 100 premières heures ou 3000 premiers milles
(5000 km) d'utilisation en procédant comme suit :
1. En utilisant les trois quarts de la charge dans
2. En évitant d'utiliser le moteur à des régimes de
C (122
F), le
3. En prenant l'habitude de surveiller de près les
4. En utilisant une puissance qui laisse une marge
5. En vérifiant le niveau d'huile périodiquement pen-
sion est suffisante aussi longtemps qu'on
respecte la concentration recommandée de 30 à
67 pour cent (rapport entre l'antigel et l'eau).
arctiques, consultez le concessionnaire Freightli-
ner le plus proche ou un marchand autorisé de
moteur Detroit Diesel pour obtenir des informa-
tions sur la disponibilité de l'équipement spécial
pour les temps froids.
toute la mesure du possible.
ralenti ou à des niveaux de puissance maximale
pendant plus de cinq minutes à la fois.
instruments de vérification du moteur pendant
qu'il est en marche et en relâchant l'accélérateur
si la température de l'huile atteint 121
ou si la température du liquide de refroidissement
dépasse 91
C (195
F).
d'accélération par rapport aux vitesses régulées
lorsque les conditions nécessitent une plus
grande puissance.
dant la période de rodage.
C (250
F)
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