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1. Avant de mettre le moteur en marche, faites
l'inspection du moteur et les travaux d'entretien
quotidiens indiqués au Chapitre 11 de ce ma-
nuel.
2. Serrez les freins de stationnement à ressort.
MISE EN GARDE
Pendant le démarrage, protégez le turbocompres-
seur en n'appuyant pas sur l'accélérateur ou en
n'accélérant pas le moteur à plus de 1000 tr/min
avant que le moteur ait atteint une pression
d'huile normale sur la jauge lorsqu'il tourne au
ralenti.
3. Faites tourner le moteur au ralenti (maintenez la
pédale d'embrayage enfoncée).
4. Veillez à ce que la boîte de vitesses soit au point
mort.
MISE EN GARDE
N'essayez pas de faire démarrer le moteur pen-
dant plus de 30 secondes à la fois. Attendez deux
minutes entre chaque essai pour laisser refroidir
le démarreur. Autrement, vous pourriez endom-
mager le démarreur.
IMPORTANT : Avec les moteurs Detroit, le fait de
pomper l'accélérateur avant ou pendant le démarrage
du moteur n'aidera pas à le mettre en marche. Si le
moteur refuse de démarrer, vérifiez les fusibles élec-
triques principaux du moteur; ils peuvent être grillés.
Les fusibles se trouvent le long du faisceau électrique
principal du moteur, sur le longeron gauche du châs-
sis, près des batteries. Le cas échéant, remplacez
les fusibles. Trouvez pourquoi le fusible a grillé dès
que possible.
5. Mettez le contact en tournant le démarreur. Relâ-
chez le démarreur dès que le moteur démarre.
NOTA : Certains démarreurs sont équipés d'un ther-
mostat en option. Si le démarreur est tenu trop
longtemps, le thermostat coupe l'alimentation élec-
trique parvenant au moteur du démarreur jusqu'à ce
que le moteur se soit refroidi.
6. Lorsque le moteur est en marche, il faut un
certain temps pour que l'huile lubrifiante se ré-
partisse entre les arbres et les paliers et entre
les pistons et le chemisage. Portez graduelle-
ment le moteur à sa vitesse d'utilisation au fur et
Moteurs et embrayages
à mesure qu'il chauffe et que la pression d'huile
se stabilise.
Le manomètre de pression d'huile indique toute
diminution de la pression d'huile lubrifiante ou
tout mauvais fonctionnement mécanique du sys-
tème d'huile lubrifiante. L'utilisateur devrait noter
toute perte de pression d'huile et arrêter le mo-
teur avant que le moteur ne soit endommagé.
7. Pendant que le moteur se réchauffe, appliquez
graduellement une charge jusqu'à ce que la tem-
pérature de l'huile atteigne 60
Lorsque le moteur met en mouvement un
véhicule chargé, la température du liquide de re-
froidissement doit être d'environ 49
Démarrage du moteur après un arrêt
prolongé ou une vidange d'huile
Procédez de la façon suivante après une vidange
d'huile ou lorsque le moteur a été arrêté pendant
plus de trois jours :
1. Débranchez le fil de la valve à solénoïde de la
pompe à carburant.
2. Lancez le moteur jusqu'à ce que la pression
d'huile apparaisse sur le manomètre.
3. Branchez le fil de la valve à solénoïde de la
pompe à carburant.
4. Faites démarrer le moteur. Consultez
«Démarrage du moteur» ci-dessus.
Système de démarrage à
l'éther
L'éther permet une combustion lorsque la tempéra-
ture à l'intérieur des cylindres est moins élevée. Un
vaporisateur sous pression ou un chiffon enduit
d'éther permettra habituellement de démarrer le mo-
teur rapidement même lorsque la température n'est
que de – 23
C (– 10
pérature, il faut injecter la vapeur directement dans le
collecteur d'admission.
Les moteurs de camion Caterpillar à injection directe
sont conçus pour démarrer à des températures supé-
rieures à – 12
C (10
F) sans avoir recours aux
systèmes de démarrage spéciaux. Si la température
est inférieure à – 12
C (10
être utiliser un système de démarrage et (ou) vous
devrez peut-être réchauffer l'huile contenue dans le
C (140
F).
C (120
F). Au-dessous de cette tem-
F) , vous devrez peut-
F).
7.2
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