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• Témoin de température élevée du liquide de re-
froidissement
• Témoin de manque de pression d'huile du mo-
teur,
• Témoin de manque de pression d'air,
• Indicateur du serrage des freins de stationne-
ment,
• Tous les témoins lumineux du moteur, y com-
pris Engine Protection (protection du moteur),
Check Engine (vérifier le moteur) et Stop En-
gine (arrêt du moteur) (Cummins uniquement),
• Tous les témoins lumineux de l'ABS, y compris
Wheel Spin (patinage des roues), Tractor ABS
(ABS du tracteur) et Trailer ABS (ABS de la re-
morque).
NOTA : Bien que les témoins lumineux du moteur et
de l'ABS s'allument pendant la séquence de démar-
rage, ils ne sont pas commandés par l'ICU de niveau
II, mais par leur propre microprocesseur (ECU).
Une fois que le contact a été mis, l'ICU de niveau II
effectue un test automatique et cherche s'il y a des
défauts actifs. Pendant la première moitié du test au-
tomatique, tous les segments de l'écran s'allument.
Pendant la seconde moitié du test automatique, la
version du logiciel est affichée.
S'il n'y a pas de défaut actif, l'écran affiche
l'odomètre.
Cependant, si l'ICU de niveau II a reçu des codes de
défauts actifs d'autres dispositifs, il les affiche, l'un
après l'autre, jusqu'à ce que le frein de stationne-
ment soit desserré ou que le contact soit coupé.
Une liste des codes de fautes et leurs définitions
peuvent être trouvées à la Section 54.14 du Century
Class Trucks Workshop Manual . Une fois que le frein
de stationnement est desserré, l'ICU de niveau II af-
fiche de nouveau l'odomètre.
Réglage des unités pour l'odomètre
L'odomètre de l'ICU de niveau II est un écran à six
chiffres sans point décimal. Il peut afficher la distance
parcourue par le véhicule en milles ou en kilomètres,
mais il ne peut pas afficher de dixièmes de milles (ou
kilomètres). Le choix des unités est possible à l'aide
des interrupteurs du régulateur de vitesse.
Pour changer l'affichage, coupez le moteur et serrez
le frein de stationnement. Placez la clé de contact en
Identification des instruments, des contrôles
et des commandes
position allumée. Allumez le régulateur de vitesse
(interrupteur on/off [marche/arrêt] du régulateur de
vitesse). Consultez la Fig. 2.27.
Avec le régulateur de vitesse allumé, appuyez sur
son interrupteur Set (Régler) jusqu'à ce que
l'odomètre commence à clignoter. Après environ 5
secondes, l'affichage MI en bas de l'écran devient
KM (ou KM devient MI, selon les unités précédem-
ment réglées). Consultez la Fig. 2.25.
Écran d'alerte
L'écran NODATA s'allume lorsque la liaison de don-
nées ne reçoit aucune donnée. Il apparaît lorsque le
véhicule se déplace et remplace l'affichage normal
de l'écran.
Si la situation persiste, faites réparer le véhicule dès
que possible pour trouver la cause du problème.
Bloc de commande de
l'instrumentation, niveau III
(ICU2M) (en option)
Le bloc de commande de l'instrumentation de niveau
III (ICU2M) est un tableau de bord programmable de
pointe. Il peut accepter des informations provenant de
différents détecteurs installés sur le véhicule et il les
transmet aux jauges électroniques. Seules les jauges
pneumatiques fonctionnent de façon mécanique.
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07/29/98
Pour passer des milles aux kilomètres, allumez le
régulateur de vitesse. Puis appuyez sur l'interrupteur
Set (Régler) jusqu'à ce que l'affichage MI commence à
clignoter.
1. Interrupteur On/Off
(Marche/Arrêt)
Fig. 2.27, Interrupteur du régulateur de vitesse
f541126
2. Interrupteur Set
(Régler)
2.20
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