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Moteurs et embrayages
Arrêt du moteur
Caterpillar
MISE EN GARDE
Le fait d'arrêter le moteur immédiatement après
l'avoir utilisé en charge pourrait provoquer une
surchauffe et une usure accélérée des compo-
sants du moteur. Des températures excessives au
niveau du turbocompresseur provoqueront des
problèmes d'encrassement de l'huile. Observez la
méthodologie décrite ci-dessous pour permettre
au moteur de refroidir.
1. Une fois le véhicule arrêté, serrez les freins de
stationnement. Réduisez le régime du moteur au
ralenti bas.
2. Mettez le levier de changement de vitesse au
point mort.
3. Réduisez la vitesse de rotation du moteur au ra-
lenti bas.
NOTA : Si le moteur n'était soumis qu'à une faible
charge, laissez-le tourner à bas régime pendant 30
secondes avant de l'arrêter. Si le moteur a été utilisé
à des vitesses d'autoroute ou sous des charges im-
portantes, laissez-le tourner au ralenti pendant 3
minutes pour réduire et stabiliser les températures in-
ternes du moteur avant de l'arrêter.
4. Vérifiez le niveau d'huile dans le carter pendant
que le moteur est arrêté. Conservez le niveau
d'huile entre le repère d'ajout et le repère de
plein de la jauge d'huile.
5. Tournez la clé de contact en position «Off» (ar-
rêt) pour couper le moteur.
6. Si le véhicule est équipé d'un minuteur d'arrêt au
ralenti, il peut être réglé pour couper le moteur
après une durée prédéterminée. Quatre-vingt-dix
secondes avant l'arrêt préréglé, le témoin
««check engine»» (vérifier le moteur) commen-
cera à clignoter rapidement. Si la pédale
d'embrayage ou les freins de service indiquent
un changement de position au cours des quatre-
vingt-dix secondes finales, (le témoin de
diagnostic clignote), le minuteur d'arrêt au ralenti
est désactivé jusqu'à sa réinitialisation.
7. Après avoir arrêté le moteur, remplissez le réser-
voir de carburant.
7.19
8. Si la température extérieure doit descendre sous
le point de congélation, laissez refroidir le réser-
voir d'expansion de l'eau de réchauffement du
moteur, puis, vérifiez le liquide de refroidissement
pour vous assurer que votre antigel vous donne
la protection voulue. Le système de refroidisse-
ment doit être protégé contre le gel jusqu'à la
température extérieure la plus basse prévue.
Ajoutez un antigel permanent au besoin.
9. Réparez toutes les fuites, effectuez les réglages
mineurs, resserrez les boulons desserrés, etc.
Voyez les indicateurs de distance parcourue ou
du nombre d'heures d'utilisation si le véhicule en
est équipé. Faites les travaux d'entretien pério-
diques tel que l'indique le tableau de lubrification
et d'entretien dans le manuel Caterpillar de Ges-
tion de l'utilisation et de l'entretien .
Cummins
1. Une fois le véhicule arrêté, serrez les freins de
stationnement et mettez la boîte de vitesses au
point mort.
2. Il est important de faire tourner le moteur au ra-
lenti pendant 3 à 5 minutes avant d'arrêter le
moteur. Ceci permet à l'huile de lubrification et à
l'eau d'évacuer la chaleur hors de la chambre de
combustion, des paliers, des arbres, etc. Cela est
particulièrement important pour les moteurs à tur-
bocompresseur.
Les paliers et les joints étanches contenus dans
le turbocompresseur sont soumis à des tempéra-
tures élevées provenant des gaz d'échappement.
Lorsque le moteur est en marche, la chaleur est
évacuée par la circulation de l'huile; mais si le
moteur est arrêté subitement, la température du
turbocompresseur peut s'élever de 56
F). La chaleur extrême peut faire saisir les pa-
liers ou faire fuir les joints étanches à l'huile.
3. Ne faites pas tourner le moteur au ralenti pen-
dant trop longtemps. Les longues périodes de
régime de ralenti ne sont pas bonnes pour le mo-
teur parce que les températures à l'intérieur de la
chambre de combustion descendent tellement
que le carburant peut ne pas brûler complète-
ment. Des amas de carbone bloqueront les
orifices de vaporisation des injecteurs et les seg-
ments des pistons en plus de risquer de coincer
les soupapes.
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