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Systèmes de direction et de freinage
Système de direction
Renseignements généraux
Lorsque le véhicule n'est pas chargé et que les
pneus avant sont dirigés tout droit, les branches du
volant devraient être centrées à ± 10 degrés, comme
l'illustre la Fig. 6.1. Consultez le Groupe 46 du
manuel d'atelier du véhicule pour connaître les
procédures de réglage de la direction.
MISE EN GARDE
Ne nettoyez jamais le mécanisme de direction à la
vapeur ou avec un système de nettoyage à haute
pression. Vous pourriez endommager les joints
étanches du mécanisme et, en fin de compte, le
mécanisme de direction.
Système de servodirection
Le système de servodirection consiste en un méca-
nisme de direction intégral (qui comprend un
mécanisme de direction manuelle, une soupape de
commande hydraulique et un vérin de commande hy-
draulique), des tuyaux hydrauliques, une pompe de
servodirection, un réservoir et d'autres éléments. Cer-
tains modèles comprennent également un autre vérin
de commande hydraulique du côté droit de l'essieu
avant. La pompe hydraulique de direction est entraî-
née par le moteur et elle aide à tourner la direction.
Si le moteur est arrêté, la direction ne reçoit aucune
aide. Si l'aide hydraulique ne fonctionne pas en raison
10°
1
10°
10/15/98
1. 9 heures
Fig. 6.1, Position correcte du volant (avec les pneus
dirigés tout droit)
6.1
10°
2
10°
f461694
2. 3 heures
d'un manque de liquide hydraulique, de dommages à
la pompe hydraulique ou pour une autre raison, arrê-
tez le véhicule à un endroit sûr. Ne reprenez pas la
route avant d'avoir corrigé la cause du problème.
AVERTISSEMENT
Ne conduisez pas le véhicule sans que son sys-
tème de servodirection ne fonctionne. Conduire
le véhicule sans son système de servodirection
exige beaucoup plus d'efforts, spécialement dans
les virages serrés ou à basse vitesse; cela pour-
rait provoquer un accident et possiblement des
blessures.
Les conducteurs devraient utiliser avec précaution la
puissance mise à leur disposition par le système de
servodirection. Si les pneus avant se logent dans un
nid de poule profond ou une ornière, sortez-en le
véhicule en le conduisant plutôt qu'en utilisant le sys-
tème de servodirection pour sortir les roues du trou.
De même, évitez de tourner les pneus lorsqu'ils sont
appuyés contre le bord du trottoir; cela impose un
fardeau important aux éléments de la direction en
plus de risquer de les endommager.
Système de freinage
Renseignements généraux
Le double système de freins pneumatiques comprend
deux systèmes de freinage pneumatique indépen-
dants qui ne font appel qu'à un seul jeu de
commandes des freins. Chaque système possède
ses propres réservoirs, sa propre tuyauterie et ses
actionneurs de freins. Le système primaire actionne
les freins de service de l'essieu arrière; le système
secondaire actionne les freins de service de l'essieu
avant. Les signaux des freins de service des deux
systèmes sont envoyés à la semi-remorque.
AVERTISSEMENT
N'utilisez pas le véhicule lorsque les freins avant
sont retirés ou débranchés. Cela n'améliore pas la
tenue de route du véhicule et cela pourrait même
entraîner une perte de maîtrise du véhicule et
provoquer des dégâts matériels ou des blessures.
Une perte de pression d'air dans le système primaire
provoque l'arrêt du fonctionnement des freins de ser-
vice arrière; les freins avant continuent de fonctionner
grâce à la pression d'air du système secondaire. En
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