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Moteurs et embrayages
samment chaud pour qu'on puisse utiliser le
camion.
IMPORTANT : Les éléments chauffants pour le car-
burant utilisés sur les véhicules équipés d'un moteur
électronique Caterpillar pourraient faire monter la
température du carburant à des températures exces-
sives susceptibles d'influer sur le rendement et le
fonctionnement des commandes du moteur électro-
nique. Si un élément chauffant est utilisé,
assurez-vous qu'il est équipé d'un contrôle thermo-
statique. Si l'élément chauffant pour le carburant est
équipé d'un chronomètre, réglez le chronomètre de
façon à ce qu'il ne se déclenche que pour une pé-
riode limitée avant la mise en marche du moteur.
Assurez-vous que les éléments chauffants pour le
carburant sont utilisés uniquement pour le démarrage
du moteur.
2. Choisissez un rapport qui produira une mise en
mouvement en douceur et facile, sans augmenter
le régime du moteur au-delà du ralenti et sans
faire glisser l'embrayage. Enclenchez la pédale
d'embrayage en douceur. Autrement, vous gas-
pillez du carburant et vous imposez une
contrainte inutile sur le train de roulement.
Il n'est pas nécessaire d'accélérer le régime des
moteurs électroniques Caterpillar jusqu'à leur
régime de coupure lorsque vous utilisez les rap-
ports plus bas pour mettre le véhicule en
mouvement, sauf dans les situations nécessitant
une grande puissance comme lorsque vous met-
tez le véhicule en mouvement dans une pente.
3. Continuez à monter dans les rapports jusqu'à ce
que vous parveniez à la vitesse de croisière.
N'utilisez que le régime (tr/min) requis pour pas-
ser au rapport supérieur. Le régime du moteur
requis pour passer au rapport supérieur aug-
mente au fur et à mesure que la vitesse du
camion augmente ou si des changements de rap-
ports ont lieu dans des montées. Si le camion
peut être utilisé à un rapport plus grand une fois
qu'il a atteint la vitesse désirée, choisissez le rap-
port le plus grand disponible capable de tirer la
charge. Au fur et à mesure que vous apprendrez
à connaître votre véhicule, vous saurez à quel ré-
gime (tr/min) vous pouvez passer à un rapport
plus grand dans différentes conditions. Cette
technique de «changement progressif des vi-
tesses» vous permet de réduire la consommation
de carburant parce que le moteur sera utilisé au
plus bas régime requis pour tirer la charge.
7.7
Les moteurs électroniques Caterpillar peuvent
être programmés pour limiter le régime du mo-
teur lorsque le camion est utilisé aux rapports les
plus bas et aux rapports les plus élevés. Cette
possibilité aide le conducteur à observer les tech-
niques de «changement progressif des vitesses».
4. Dans les montées, commencez à utiliser un rap-
port inférieur lorsque le régime du moteur
descend à 1200 tr/min pour les moteurs électro-
niques C–10, C–12 et 3406E. L'économie de
carburant sera à son maximum si vous laissez le
moteur descendre à ce régime avant de rétrogra-
der. Continuez de rétrograder jusqu'à ce que
vous parveniez à un rapport où le moteur peut ti-
rer la charge. Laissez le moteur faire son travail
si vous pouvez monter la pente sans changer de
nouveau de rapport pour un rapport plus bas.
IMPORTANT : Ne laissez pas le régime des moteurs
électroniques C–10, C–12 et 3406E dépasser
2300 tr/min (2100 tr/min si le véhicule est équipé
d'un frein sur échappement).
5. Dans les descentes, ne roulez pas en roue libre
(débrayé) et ne mettez pas la boîte de vitesses au
point mort. Choisissez le rapport qui ne laissera
pas le moteur dépasser son régime maximal. Uti-
lisez les freins pour limiter la vitesse du camion.
Comme règle simple, choisissez le même rapport
(ou un rapport moins grand) que celui que vous
auriez utilisé pour monter la pente.
6. Comme avec tous les moteurs, il n'est pas
recommandé de laisser tourner un moteur Cater-
pillar au ralenti pendant de longues périodes. Un
moteur qui tourne au ralenti consomme du carbu-
rant et s'il est laissé sans surveillance, il peut
représenter un danger.
Les moteurs Caterpillar peuvent être program-
més pour s'arrêter automatiquement après un
temps préétabli d'utilisation au ralenti. La boîte
de vitesses du véhicule doit être au point mort et
le frein de stationnement doit être appliqué pour
que l'arrêt automatique se fasse.
Régulateur de vitesse
Le régulateur de vitesse est commandé par les
interrupteurs «Spd Cntl» (on/off - Régulateur de
vitesse [marche/arrêt]) et «Rsm/Acc–Set/Cst»
(reprendre/accélérer-régler/croisière) sur le tableau
de bord (Fig. 7.1) ou par des boutons en option
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