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Boîtes de vitesses
18 vitesses), abaissez le levier de présélection de
gamme. Ensuite, faites un double débrayage en
passant par le point mort et faites passer le levier
de changement de vitesse à la 4 e vitesse. Sur
les boîtes de vitesses à 18 vitesses, faites passer
le bouton de commande du doubleur de gamme
en position de surmultiplication (vers l'avant)
avant d'enclencher l'embrayage. Ne déplacez pas
le bouton de commande pendant que le levier de
changement de vitesse est au point mort.
5. Continuez de rétrograder, de la 4 e vitesse à la
première en procédant comme suit :
Pour les boîtes de vitesses à 13 vitesses :
Rétrogradez aux vitesses plus basses de la
gamme selon les conditions. N'utilisez jamais le
frein d'embrayage lorsque vous rétrogradez ou
comme frein pour ralentir le véhicule.
Pour les boîtes de vitesses à 18 vitesses :
Continuez de passer à une vitesse inférieure en
passant de la 4 e vitesse surmultipliée à la 4 e vi-
tesse à changement direct, puis de la 4 e vitesse
à changement direct à la 3 e vitesse surmultipliée
et de la 3 e vitesse surmultipliée à la 3 e vitesse à
changement direct, etc. Faites un seul débrayage
lorsque vous changez de gamme (du change-
ment direct à la surmultiplication et de la
surmultiplication au changement direct). Faites
un double débrayage lorsque vous déplacez le
levier de changement des vitesses pour le passer
de la 4 e à la 3 e , de la 3 e à la 2 e , etc.
Modèles Eaton Fuller à
réduction poussée et à
changement de gamme
Consultez le site Web de Eaton pour plus de rensei-
gnements, à www.roadranger.com. Une connexion à
Internet est nécessaire.
Renseignements généraux
Modèles RT, RTO et RTX à 10 vitesses
Les boîtes de vitesses Fuller RT–7608LL,
RT–8908LL, RTO–11708LL, RTO–11908LL,
RTO–14708LL, RTO–14908LL, RTX–11708LL et
RTX–14708LL ont une section avant à 5 vitesses et
une section arrière à 2 vitesses avec un engrenage à
réduction poussée. On utilise la plus basse des
8.13
vitesses seulement lorsque le véhicule est utilisé
dans des conditions difficiles. La basse vitesse de la
partie avant est utilisée seulement lorsque la route
n'est pas particulièrement bonne ou pour les
applications hors route comme rapport de
démarrage. Les quatre autres vitesses de marche
avant sont utilisées une fois dans la gamme basse et
une fois dans la gamme haute. Consultez la Fig. 8.9
pour connaître la configuration des vitesses, en
prenant note que les 3 e /7 e et 4 e /8 e positions de
changement des vitesses des boîtes de vitesses RT
et RTX-LL sont disposées exactement à l'opposé de
celles des boîtes de vitesses RTO-LL.
Modèles RT, RTO et RTX à 15 vitesses
Les boîtes de vitesses Fuller RT–14715, RT–14915B,
RT–15715, RTO–14715, RTO–14915B, RTO–15715,
RTO–16915B, RTX–14715 et RTX–15715 ont une
section avant à 5 vitesses et une section arrière à 2
vitesses. Elles ont également cinq rapports
additionnels à réduction poussée. La section avant à
5 vitesses et les sections des gammes basse et
haute donnent dix vitesses de marche avant
uniformes et progressivement espacées. Les cinq
rapports à réduction poussée sont également répartis
uniformément et ils sont progressivement espacés.
Cependant, ces rapports chevauchent les rapports
de la gamme basse et il faut les utiliser seulement
lorsque le véhicule est utilisé dans des conditions
difficiles. Consultez la Fig. 8.10 pour connaître la
configuration des vitesses, en prenant note que les
A
5
8
1
4
C
N
D
6
7
2
3
E
03/13/96
A. Toutes les boîtes de vitesses RTO
B. Toutes les boîtes de vitesses RT et RTX
C. Gamme haute
D. Gamme basse
E. Réduction poussée «IN» (vers l'avant)
F. Réduction poussée «OUT» (vers l'arrière)
1. Bouton de réduction poussée
Fig. 8.9, Configuration des vitesses des boîtes de
vitesses Fuller RT, RTO et RTX à 10 vitesses
1
B
5
7
1
3
N
6
8
2
4
F
f260026a
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