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qu'ils ne sont pas fissurés ou qu'ils ne com-
portent pas de renflement. Remplacez les tuyaux
qui présentent des signes de fissuration,
d'affaiblissement ou de renflement. Remplacez
tous les tuyaux, y compris les tuyaux de la chauf-
ferette en même temps. Les tuyaux tissés ou
renforcés de filaments sont acceptables. Les
tuyaux de silicone à durée de vie prolongée
peuvent remplacer les tuyaux en néoprène ren-
forcé. Consultez le livre des pièces de Freightliner
ou contactez votre concessionnaire Freightliner.
Au besoin, resserrez les colliers de serrage des
tuyaux mais sans excès car la durée de vie des
tuyaux pourrait en être abrégée.
Assurez-vous que les supports des tuyaux sont
bien fixés. Assurez-vous que les tuyaux ne sont
pas situés à proximité d'une source d'usure, de
friction ou de grande chaleur.
9. Vérifiez les courroies du ventilateur, la courroie
de l'alternateur et la courroie du compresseur de
refroidissement pour y déceler tout signe de sur-
face glacée, d'usure (bordures effilochées), de
dommages (bris ou fissures) ou de contamination
par l'huile. Si la surface des courroies a un as-
pect glacé, usé, endommagé ou imbibé d'huile,
remplacez la courroie en suivant les instructions
du Groupe 01 du Century Class Trucks Work-
shop Manual .
Vérifiez toutes les courroies pour vous assurer de
leur tension. Utilisez votre index pour exercer une
pression au centre de la portée libre de la cour-
roie. Consultez la Fig. 11.4. Si l'entraînement des
organes secondaires possède une courroie à
micro-V et un tendeur autoajustant à ressort, il
n'y a aucune vérification de la tension de la cour-
10/31/94
A. Déflexion
B. Portée libre de la courroie
Fig. 11.4, Vérification de la tension de la courroie
Inspection préalable à tout voyage et
A
B
f200036a
entretien quotidien
roie à effectuer. Consultez le Groupe 01 du
Century Class Trucks Workshop Manual pour ob-
tenir les instructions nécessaires.
10. Inspectez le moteur et le châssis pour y repérer
tout câble qui pend, de l'isolant usé par les frotte-
ments et des pinces de fixation desserrées ou
endommagées. Serrez les câbles ou les pinces
de fixation desserrés; remplacez les câbles ou
les pinces de fixation endommagés.
11. Inspectez le système d'admission d'air pour voir
s'il fuit ou est endommagé.
11.1 Vérifiez l'indicateur de restriction de
l'admission d'air pour déterminer si le filtre
à air doit être changé. Remplacez le filtre
si le signal jaune reste coincé sur 25 po
de H
O pour les moteurs Caterpillar et
2
Cummins ou sur 20 po de H
moteurs Detroit Diesel. Consultez le
Groupe 09 du Century Class Trucks
Workshop Manual pour savoir comment
remplacer le filtre.
MISE EN GARDE
Si vous ne maintenez pas l'étanchéité du système
d'admission d'air, vous pourriez avoir une infiltra-
tion de saleté ou de contaminants dans le moteur.
Cela pourrait avoir des répercussions néfastes
sur le rendement du moteur et l'endommager.
NOTA : Après avoir remplacé le filtre, remettez
l'indicateur de restriction à zéro en appuyant sur
le bouton en caoutchouc de remise à zéro .
11.2 Vérifiez les tuyaux d'admission d'air au
moteur à partir du filtre à air jusqu'au col-
lecteur du moteur. Inspectez les tuyaux
pour y déceler la présence de raccords
desserrés, de fissures, de déchirures ou
de tuyaux effondrés, de signes d'orifices et
de tout autre dommage. Serrez les
raccords desserrés et remplacez les com-
posants endommagés. Assurez-vous que
les tuyaux sont étanches à l'air de sorte
que tout l'air parvenant au collecteur
passe par le filtre à air.
12. Vérifiez le niveau d'huile de lubrification du mo-
teur. Consultez la Fig. 11.5. Si le niveau d'huile
est trop bas, ajoutez suffisamment d'huile pour
remonter le niveau entre le repère bas et le re-
père haut sur la jauge. Consultez le manuel de
O pour les
2
11.6
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