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Les messages d'avertissement et les codes de diag-
nostic de panne apparaîtront à l'écran d'affichage du
tableau de bord. Pour plus de renseignements sur ce
système, consultez "Bloc de commande de
l'instrumentation" dans ce chapitre. Certaines des
commandes mentionnées dans ce chapitre ne sont
pas installées sur le tableau de bord.
Commandes
Contact d'allumage et clé de contact
Le contact d'allumage (Fig. 2.2) a quatre positions :
accessoires (accessory), éteinte (off) et allumée (on).
Par ailleurs, la même clé verrouille et déverrouille les
portières de la cabine, les portes des soutes à ba-
gages et, s'il y en a un, la porte du compartiment
couchette.
En position éteinte (off), la fente pour la clé se trouve
à la verticale; la clé peut être insérée et retirée seule-
ment lorsque la fente se trouve dans cette position.
Les feux de croisement, les feux arrière, les feux de
freinage, les phares antibrouillard, le plafonnier, les
feux de gabarit, les clignotants, les feux
d'avertissement, l'éclairage utilitaire et pour les ba-
gages, les projecteurs, le klaxon, la radio CB, les
miroirs électriques, l'allume-cigares, l'horloge, le réfri-
gérateur, le chauffe-carburant, l'élément chauffant
pour l'huile du moteur et le préchauffeur du carburant
du moteur diesel peuvent tous être utilisés en posi-
tion éteinte (off) (que la clé soit insérée dans la fente
ou non).
En position accessoires (accessory), la clé est tour-
née dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.
Le ventilateur auxiliaire (compartiment couchette), les
ventilateurs du pare-brise, la radio ou la chaîne sté-
réo, le chauffe-rétroviseur, le système de démarrage
à l'éther, le dessiccateur d'air, les feux de recul et
tous les systèmes électriques qui peuvent être utili-
sés lorsque la clé est en position éteinte (off) peuvent
également être utilisés lorsque la clé se trouve dans
cette position.
En position allumée, la clé est tournée dans le sens
des aiguilles d'une montre. Tous les systèmes élec-
triques peuvent être utilisés. Les témoins et les
avertisseurs sonores de manque de pression d'air et
d'huile (ou les messages) fonctionnent jusqu'à ce
que le moteur soit mis en marche et que la pression
soit montée dans les réservoirs appropriés. Le mo-
teur peut être mis en marche et utilisé uniquement
lorsque le démarreur est en position allumée.
Identification des instruments, des contrôles
et des commandes
Le démarrage et le desserrage des freins de station-
nement déclenchent automatiquement les phares de
jour. Les phares de jour fonctionneront jusqu'à ce
que les freins de stationnement soient serrés; puis ils
s'éteindront. Le véhicule ne doit pas être conduit à
moins que les phares de jour ne soient allumés.
Interrupteur des chauffe-rétroviseurs
(en option)
Au moins un des deux rétroviseurs extérieurs peut
être chauffé pour qu'il ne gèle pas. Lorsque
l'interrupteur est en marche, un voyant ambre
s'allume sur l'interrupteur.
Rétroviseurs électriques
Les deux rétroviseurs extérieurs peuvent être pour-
vus d'une télécommande électrique. Utilisez la
commande sur la porte du conducteur pour régler le
rétroviseur.
Commande électronique des moteurs
Detroit Diesel (DDEC III
pour le conducteur
IMPORTANT : Ce véhicule est équipé d'un bloc de
commande de l'instrumentation (ICU) qui fournit des
messages d'avertissement et des codes de diagnos-
tic de panne. Consultez "Bloc de commande de
l'instrumentation" dans ce chapitre pour plus de ren-
seignements.
Le système DDEC III utilise un ordinateur programmé
pour commander automatiquement l'avance à
l'allumage et l'injection électronique, fournissant ainsi
un rendement maximal du moteur et une économie
maximale du carburant.
Le système DDEC III arrêtera le moteur si des détec-
teurs décèlent une urgence comme un manque de
liquide de refroidissement, une température élevée
du liquide de refroidissement ou une température éle-
vée de l'huile. Si une telle situation se produit, le
témoin jaune "Check Engine" (vérifier le moteur) du
tableau de bord s'allumera. Si le problème est suffi-
samment grave et risque d'endommager le moteur, le
DDEC III réduira progressivement la puissance du
moteur à 70 pour cent de la puissance d'origine. À ce
moment-là, le témoin rouge "Engine Protection"
(ENG PROT) (protection du moteur) s'allumera et
trente secondes plus tard, le DDEC III arrêtera le mo-
teur (s'il est programmé pour le faire).
®
), commande
2.2
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