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1.1
Appuyez sur la moitié supérieure de
l'interrupteur à bascule «Spd Cntl» (on/off
- marche/arrêt) du tableau de bord.
1.2
Appuyez sur l'accélérateur jusqu'à ce que
le tachymètre indique le régime désiré.
1.3
Poussez momentanément l'interrupteur à
ailettes «Rsm/Acc-Set/Cst» (Reprendre/
Accélérer-Régler/Croisière) du tableau de
bord sur «Set/Cst» (Régler/Croisière) ou
appuyez sur le bouton «Set» du levier de
vitesse.
IMPORTANT : Deux régimes du moteur du régu-
lateur de prise de force peuvent être préétablis
sur le moteurs CELECT Plus. Avec l'interrupteur
«Spd Cntl» (Régulateur de vitesse) en marche,
placez l'interrupteur «Rsm/Acc–Set/Cst» (Re-
prendre/Accélérer-Régler/Croisière) sur «Set/
Cst» (Régler/Croisière) pour atteindre la première
valeur préétablie ou sur «Rsm/Acc» (Reprendre/
Accélérer) pour atteindre la seconde valeur
préétablie. Une fois qu'une des deux valeurs pré-
établies ait été sélectionnée, vous devez éteindre
l'interrupteur «Spd Cntl» (Régulateur de vitesse),
puis le rallumer avant d'utiliser la seconde valeur
préétablie.
2. Pour enlever le régulateur de prise de force :
2.1
Appuyez sur la pédale de frein, sur la pé-
dale d'embrayage, sur l'accélérateur
(moteurs CELECT Plus uniquement), ou
2.2
Appuyez sur la moitié inférieure de
l'interrupteur à bascule «Spd Cntl» (Régu-
lateur de vitesse) du tableau de bord ou
appuyez sur le bouton «Pause» du levier
de vitesse.
3. Pour retourner au régime du moteur précédem-
ment sélectionné :
3.1
Si l'interrupteur «Spd Cntl» (Régulateur de
vitesse) du tableau de bord est en position
arrêt (off), mettez-le sur marche (on).
3.2
Placez momentanément l'interrupteur à ai-
lette du tableau de bord sur «Rsm/Acc»
(Reprendre/Accélérer) ou appuyez sur le
bouton «Resume» du levier de vitesse.
Pour augmenter ou diminuer le régime du moteur,
appuyez sur «Rsm/Acc» (Reprendre/Accélérer) de
l'interrupteur à ailette «Rsm/Acc-Set/Cst» (Reprendre/
Moteurs et embrayages
Accélérer-Régler/Croisière) du tableau de bord pour
accélérer ou sur «Set/Cst» (Régler/Croisière) pour ra-
lentir jusqu'à ce que le régime désiré soit atteint, ou
appuyez sur le bouton «Set» du levier de vitesse
pour accélérer ou le bouton «Resume» pour ralentir
jusqu'à ce que le régime désiré soit atteint.
NOTA : La mémoire de retour au régime du moteur
n'est pas conservée si l'interrupteur «Spd Cntl» du
régulateur de vitesse est éteint ou si vous coupez le
moteur.
Detroit Diesel
Les habitudes personnelles de conduite peuvent in-
fluer sur le rendement et l'économie de tout moteur.
Les recommandations ci-dessous soulignent les tech-
niques qui peuvent être utilisées pour économiser le
carburant, augmenter l'efficacité d'utilisation et la du-
rée de vie de tout moteur Detroit Diesel neuf et en
tirer la plus longue durée de vie.
Les moteurs équipés d'une commande électronique
Detroit Diesel (DDEC) peuvent être équipés d'un cer-
tain nombre d'options conçues pour alerter le
conducteur en cas de problème de moteur. Le
conducteur d'un véhicule équipé d'un moteur DDEC
devrait connaître le fonctionnement des avertisseurs
de son véhicule pour pouvoir arrêter son véhicule
sans danger en cas de problème de moteur. Si le
conducteur ne comprend pas comment le système
fonctionne, l'arrêt du moteur pourrait représenter un
danger sur la route. Consultez le Chapitre 2 pour
savoir comment utiliser le tableau de bord des véhi-
cules équipés d'un moteur DDEC.
Tous les moteurs ont une gamme d'utilisation où le
moteur fonctionne de la façon la plus efficace. Cette
gamme va du régime où le couple est à son maxi-
mum à bas régime jusqu'à la vitesse nominale du
moteur à son régime le plus élevé. Les moteurs De-
troit Diesel sont les plus économes en carburant
lorsqu'ils sont utilisés dans les segments de vitesses
basses et intermédiaires de la gamme d'efficacité et
ils produisent leur puissance maximale à leur régime
nominal qui est également le régime maximal recom-
mandé pour le moteur.
IMPORTANT : Si un écran protecteur est utilisé sur
les véhicules équipés d'un moteur Detroit Diesel à
refroidisseur intermédiaire à air-air, laissez une ouver-
ture de 12 po sur 12 po (qui ne peut pas être fermée)
au centre de l'écran protecteur pour permettre à l'air
de parvenir au faisceau du refroidisseur secondaire.
7.12
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