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avec le châssis du tracteur ni avec aucun autre
composant. Assurez-vous que le devant de la
semi-remorque ne touchera pas l'arrière de la ca-
bine ni aucun autre composant qui dépasserait à
l'arrière de la cabine.
6. Déplacez lentement le tracteur vers l'avant ou
l'arrière jusqu'à ce que la sellette d'attelage se
trouve à l'endroit désiré.
7. Appliquez les freins de stationnement du tracteur.
NOTA : Il faudra peut-être déplacer légèrement la sel-
lette d'attelage pour permettre aux plongeurs de
verrouillage d'entrer à fond dans les encoches de
verrouillage.
8. Verrouillez le chariot coulissant en position en uti-
lisant l'une des méthodes ci-dessous :
AVERTISSEMENT
Vérifiez physiquement les plongeurs du méca-
nisme coulissant pour être sûr qu'ils sont en
position verrouillée. S'ils ne sont pas complète-
ment verrouillés, le tracteur peut se détacher de
la semi-remorque et entraîner possiblement des
blessures graves ou fatales.
8.1
Pour les modèles pneumatiques, réglez
l'interrupteur de commande situé dans la
cabine en position de verrouillage. Vérifiez
visuellement les plongeurs coulissants
pour vous assurer qu'ils sont enclenchés à
fond dans les encoches de verrouillage.
Consultez la Fig. 10.7.
8.2
Pour les modèles dégagement manuel, ti-
rez sur le levier de dégagement (Fig. 10.3)
à l'aide d'un crochet de dégagement ou
d'un autre outil approprié. Veillez à ce que
les deux plongeurs coulissants soient ver-
rouillés (emboîtés dans leurs poches) et
sont complètement engagés dans les
dents de la crémaillère. Consultez la
Fig. 10.7. Il peut être nécessaire de dépla-
cer légèrement le tracteur tout en gardant
les freins de la semi-remorque serrés.
9. La répartition des poids sur l'essieu directionnel
avant et les essieux moteurs arrière aura des
répercussions directes sur la maîtrise de la direc-
tion du véhicule.
Sellettes d'attelage et dispositif d'attelage
Déterminez la répartition des poids entre l'essieu
avant et arrière en pesant le véhicule sur des ba-
lances conçues à cette fin.
Les poids nominaux maximaux de chaque essieu
apparaissent sur l'étiquette de la norme fédérale
sur la sécurité des véhicules automobiles
(FMVSS) ou celle de la norme canadienne sur la
sécurité des véhicules automobiles (CMVSS)
fixée sur le montant arrière gauche de la portière
du tracteur. La charge désirée sur l'essieu ne doit
pas être inférieure à 80 pour cent de la charge
nominale maximale sur l'essieu, mais sans ja-
mais permettre à la charge de dépasser la
charge nominale maximale sur l'essieu apparais-
sant sur l'étiquette FMVSS ou CMVSS.
AVERTISSEMENT
Ne surchargez aucun des essieux du tracteur en
chargeant de manière incorrecte la semi-
remorque. Cela pourrait influer négativement sur
la direction et provoquer une perte de la maîtrise
du véhicule, entraînant possiblement des bles-
sures graves ou fatales.
Lubrification de la sellette d'attelage
AVERTISSEMENT
Gardez la plaque d'appui de la sellette d'attelage
lubrifiée pour éviter un grippage entre le tracteur
et la semi-remorque. Une sellette d'attelage grip-
pée pourrait compromettre le fonctionnement de
la direction et provoquer la perte de la maîtrise
du véhicule, entraînant possiblement des bles-
sures graves ou fatales.
Pour obtenir des instructions sur la lubrification,
consultez le Groupe 31 du manuel d'entretien du vé-
hicule.
Sellettes d'attelage des séries
ASF Castloc II et Simplex
Renseignements généraux
Les sellettes d'attelage des séries ASF Castloc II et
Simplex sont utilisées pour remorquer les semi-
remorques possédant le pivot d'attelage standard de
2 pouces de diamètre. Lorsqu'elles sont installées
comme sellette d'attelage fixe (Fig. 10.8), elles sont
10.6
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