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rouillée en position contre les plaques
d'assise servant de guide.
9. La répartition de la charge sur l'essieu direction-
nel avant et les essieux moteurs arrière aura des
répercussions directes sur la maîtrise de la direc-
tion du véhicule.
Déterminez la répartition des poids entre l'essieu
avant et arrière en pesant le véhicule sur des ba-
lances conçues à cette fin.
Les poids nominaux maximaux de chaque essieu
apparaissent sur l'étiquette de la norme fédérale
sur la sécurité des véhicules automobiles
(FMVSS) ou celle de la norme canadienne sur la
sécurité des véhicules automobiles (CMVSS)
fixée sur le montant arrière gauche de la portière
du tracteur. La charge désirée sur l'essieu ne doit
pas être inférieure à 80 pour cent de la charge
nominale maximale sur l'essieu, mais sans ja-
mais permettre à la charge de dépasser la
charge nominale maximale sur l'essieu apparais-
sant sur l'étiquette FMVSS ou CMVSS.
AVERTISSEMENT
Réglez correctement le chariot coulissant de la
sellette d'attelage et ne surchargez aucun des
essieux du tracteur en chargeant de manière in-
correcte la semi-remorque. Un réglage incorrect
du chariot ou un chargement incorrect des
essieux pourraient influer négativement sur la di-
rection et provoquer une perte de la maîtrise du
véhicule, entraînant possiblement des blessures
graves ou fatales.
Graissage de la sellette d'attelage
AVERTISSEMENT
Gardez la plaque d'appui de la sellette d'attelage
lubrifiée pour éviter un grippage entre le tracteur
et la semi-remorque. Une sellette d'attelage grip-
pée pourrait compromettre le fonctionnement de
la direction et provoquer la perte de la maîtrise
du véhicule, entraînant possiblement des bles-
sures graves ou fatales.
Pour obtenir des instructions sur la lubrification,
consultez le Groupe 31 du manuel d'entretien du vé-
hicule.
Sellettes d'attelage et dispositif d'attelage
Dispositifs d'attelage Premier
Renseignements généraux
L'attelage des semi-remorques, réservé aux camions,
est fixé au croisillon de fermeture arrière.
Le raccordement des semi-remorques Premier 260 et
460 (Fig. 10.20) a un crochet à tenon rigide avec un
ajustement pneumatique. Un actionneur à air, installé
à l'avant de l'attelage, fait fonctionner une tige qui
pousse sur une mâchoire située à l'intérieur de
l'attelage. La mâchoire exerce une pression
constante sur l'oeillet de la barre de traction de la
semi-remorque lorsqu'elle est passée par-dessus le
crochet à tenon. Cette façon de procéder enlève tout
le jeu au niveau de l'attelage de la semi-remorque,
ce qui donne une traction plus en douceur et moins
d'usure au niveau du crochet à tenon. La pression
d'air est actionnée lorsque les freins pneumatiques
sont relâchés.
L'attelage des semi-remorques Premier 690
(Fig. 10.21) comprend un crochet à tenon amovible
et sans ajustement pneumatique. Il est utilisé pour
les applications à service intense.
Fonctionnement
Accrochage de la semi-remorque
1. Placez des cales à l'avant et à l'arrière des
pneus de la semi-remorque.
2. Ouvrez l'attelage.
Modèles 260 et 460 (Fig. 10.20) : Tirez vers le
haut sur le verrou à cliquet; serrez les clavettes
du cliquet ensemble; levez le verrou à cliquet. Le-
vez le verrou et poussez-le contre le cliquet pour
verrouiller le verrou en place.
Modèle 690 (Fig. 10.21) : Retirez la cheville de
verrouillage de la poignée et poussez vers l'avant
sur la poignée tout en la tournant vers vous. Ou-
vrez le crochet à tenon en le tirant vers le bas et
vers vous. Relâchez la poignée pour verrouiller le
crochet à tenon en position ouverte.
3. Modèles 260 et 460 : Faites marche arrière avec
le véhicule jusqu'à ce que l'oeillet de la barre de
traction passe par-dessus le crochet à tenon puis
abaissez la semi-remorque.
Modèle 690 : Faites marche arrière avec le véhi-
cule jusqu'à ce que l'oeillet de la barre de
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