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A. Avec les freins desserrées, mesurez cette distance.
B. Avec les freins serrées, mesurez cette distance.
Fig. 11.17, Vérification de la course des freins, régleur
automatique de jeu Haldex
Appliquez les freins et retirez les
cales de dessous des roues.
MISE EN GARDE
Ne frappez pas au marteau le bras de commande.
Cela pourrait provoquer des dégâts internes.
IMPORTANT : Les régleurs automatiques de jeu
Haldex ne devraient jamais avoir besoin d'être ré-
glés en utilisation normale. La seule fois où ils
ont besoin d'un réglage est lors de leur installa-
tion, leur retrait ou pour dégager les segments de
frein pendant des travaux de réparation. Un ré-
glage manuel constant réduira la durée de vie de
l'embrayage interne.
31.3 Pour les régleurs de jeu Meritor :
Inspectez le cache-poussière pour y déce-
ler des traces de coupure ou de déchirure.
Remplacez-le si cela est nécessaire.
Si le véhicule a des freins neufs ou des
freins avec des garnitures neuves, vous
devez en vérifier la course libre. Si les
freins ou les garnitures ne sont pas neufs,
passez à l'étape suivante.
Inspection préalable à tout voyage et
B
A
f420015a
entretien quotidien
Avec les freins totalement desserrés, me-
surez la distance entre le fond de
l'actionneur de freins et le centre du gros
axe de chape. Consultez la Fig. 11.18,
Réf. A.
Utilisez une barre de levier pour déplacer
le régleur de jeu tout en appliquant les
freins. Encore une fois, mesurez la dis-
tance entre le fond de l'actionneur de
freins et le centre du gros axe de chape.
Consultez la Fig. 11.18, Réf. B.
La différence entre les deux mesures est
la course libre initiale et établit l'espace
libre entre les garnitures et le tambour. La
course libre doit être située entre 16 et 19
mm (5/8 et 3/4 pouce) pour les freins à
tambour ou 22 et 29 mm (7/8 et 1-1/8
pouce) pour les freins à disque.
Si la course libre est incorrecte, retirez la
vis de détente, le ressort et le cliquet (voir
la Fig. 11.19, Réf. 5) du boîtier du régleur
de jeu. S'il est équipé d'un ensemble de
cliquet de rappel, consultez la Fig. 11.20,
insérez soigneusement un tournevis et
soulevez le chapeau de détente d'environ
3,2 mm (1/8 pouce).
Tournez l'écrou de réglage d'un huitième
de tour, comme l'illustre la Fig. 11.21. Me-
surez de nouveau la course et réglez-la
jusqu'à ce qu'elle soit correcte.
Si vous les avez retirés, installez le cliquet,
le ressort et la vis de détente. Serrez la vis
à raison de 20 à 27 N
m (15 à 20 lb
1
retirez le tournevis de l'ensemble de cli-
quet de rappel (s'il en est équipé).
Vérifiez si la course de l'actionneur de
freins est correcte :
• Avec les freins totalement desserrés,
mesurez la distance entre le fond de
l'actionneur de freins et le centre du
gros axe de chape. Consultez la
Fig. 11.18, Réf. A.
• Augmentez la pression d'air jusqu'à
690 kPa (100 lb/po
moteur. Avec les freins totalement
desserrés, mesurez la distance entre
le fond de l'actionneur de freins et le
pi) ou
1
2
) puis arrêtez le
11.20
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