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5. Grâce à leur couple constant pour une vaste
gamme de vitesses, les moteurs Detroit Diesel
peuvent être utilisés à plein gaz à des régimes
inférieurs à ceux d'autres moteurs. Cela fait éco-
nomiser le carburant tout en prolongeant la durée
de vie du moteur. Et il est très vraisemblable que
le véhicule pourra gravir la plupart des pentes
sans qu'il soit nécessaire de rétrograder.
Lorsque le véhicule amorce la pente, laissez le
moteur parvenir au régime produisant le couple
maximal avant de rétrograder. Au besoin, rétro-
gradez lorsque le moteur atteint le régime
produisant le couple maximal ou lorsque vous
parvenez à la vitesse de déplacement préétablie
pour le prochain rapport inférieur.
N'hésitez pas à laisser le régime du moteur des-
cendre. Il a un couple plus que suffisant à bas
régime pour conserver un véhicule chargé en
mouvement lorsqu'une pente se présente et cela
ne nuira en rien au moteur.
6. Le conducteur qui n'est pas familier avec les
points de changement de vitesse du véhicule
pourrait améliorer considérablement ses apti-
tudes au volant s'il apprenait ces points pour
chacune des vitesses. En sachant plutôt qu'en
devinant où se trouvent les points de change-
ment des vitesses, il est possible de ne pas faire
tourner le moteur à une vitesse excessive en ré-
trogradant trop tôt ou en n'utilisant pas au
maximum chaque vitesse en rétrogradant trop
tard. Les points de changement des vitesses de
chaque véhicule peuvent être déterminés en
faisant un essai routier. Utilisez le véhicule et dé-
terminez la vitesse maximale possible sur la
route pour chaque rapport en fonction du réglage
de la vitesse régulée à pleine charge du moteur.
La vitesse maximale que le véhicule peut conser-
ver sur la route à un rapport donné serait le point
de changement de vitesse pour ce rapport. Les
résultats devraient être consignés dans l'ordre de
changement des vitesses et affichés à l'intérieur
de la cabine.
MISE EN GARDE
Il ne faut pas laisser le moteur dépasser sa vi-
tesse régulée sans quoi le moteur pourrait subir
des dommages graves.
7. Pour ralentir le véhicule dans les descentes ou
dans les virages (en utilisant le moteur), rétrogra-
Moteurs et embrayages
dez à un rapport inférieur et laissez le véhicule
ralentir dans ce rapport. Le moteur donne un frei-
nage maximal lorsqu'il tourne au maximum de sa
gamme d'utilisation; cependant, vous ne devez
pas laisser le moteur dépasser son régime nomi-
nal à pleine charge. Continuez de rétrograder
aussi longtemps que vous devez réduire la
vitesse du véhicule. Si le véhicule dépasse la vi-
tesse maximale permise à un rapport inférieur,
utilisez les freins de service pour ralentir le véhi-
cule jusqu'à ce qu'il se déplace à une vitesse
vous permettant de rétrograder en toute sécurité.
Encore une fois, cela démontre à quel point il est
important de connaître les points de changement
des vitesses.
IMPORTANT : Le régulateur du moteur n'a aucun
contrôle sur le régime du moteur lorsque le moteur
est poussé par le poids du véhicule en charge dans
une descente. Utilisez le frein de service et les vi-
tesses avec sagesse lorsque la pente est longue et
que vous désirez conserver la maîtrise de la vitesse
du véhicule et le régime du moteur en deçà des vi-
tesses régulées nominales en pleine charge.
8. Les informations essentielles concernant
l'utilisation et le soin à apporter aux boîtes de vi-
tesses automatiques Allison se trouvent dans le
Manuel du conducteur d'Allison. En plus de facili-
ter la conduite du véhicule, le fait d'utiliser vos
connaissances vous permettra de tirer le
maximum d'un véhicule équipé d'une boîte de vi-
tesses automatique Allison.
On peut également obtenir les documents sur
l'entretien des véhicules équipés d'une boîte de
vitesses Allison pour tirer un rendement sans
problème et une durée de vie maximale de
l'équipement. On peut obtenir ces livres
d'entretien auprès de n'importe quel distributeur
autorisé de moteurs Detroit Diesel.
9. Comme avec tous les autres moteurs, il n'est pas
recommandé d'utiliser pendant longtemps un mo-
teur Detroit Diesel au ralenti. Un moteur tournant
au ralenti consomme du carburant et, s'il est
laissé sans surveillance, est également dange-
reux.
Un moteur à commande électronique Detroit Die-
sel (DDEC) peut être équipé d'un dispositif
d'arrêt automatique lorsque le moteur tourne au
ralenti pendant 5 minutes. La boîte de vitesses
du véhicule doit être au point mort et le frein de
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