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outre, les freins de la semi-remorque fonctionneront
grâce au système secondaire. La perte de pression
d'air du système secondaire provoque l'arrêt du fonc-
tionnement des freins de l'essieu avant; les freins de
service arrière et de la semi-remorque sont actionnés
par le système primaire.
Avant de conduire le véhicule, laissez le temps au
compresseur d'établir une pression d'au moins 100
2
lb/po
(689 kPa) dans le système primaire et le sys-
tème secondaire. Surveillez le système de pression
d'air en observant le double manomètre du système
pneumatique et le témoin et l'avertisseur sonore de
manque de pression d'air. Le témoin et l'avertisseur
sonore s'éteignent et s'arrêtent lorsque la pression
d'air dans les deux systèmes atteint de 64 à 76 lb/
2
po
(de 441 à 524 kPa).
Le témoin s'allume et l'avertisseur sonore retentit si
la pression d'air descend sous la fourchette de 64 à
2
76 lb/po
(de 441 à 524 kPa) dans l'un ou l'autre des
deux systèmes. Lorsque cela se produit, vérifiez le
double manomètre du système pneumatique pour dé-
terminer quel système a une basse pression d'air.
Même si la vitesse du véhicule peut être réduite à
l'aide de la pédale de frein, les freins de service
avant ou arrière ne fonctionneront pas, ce qui néces-
sitera une distance plus longue pour arrêter le
véhicule. Arrêtez le véhicule à un endroit sûr et faites
réparer le système avant de poursuivre votre route.
IMPORTANT : En cas de perte totale des freins de
service avec une pression maximale dans le système
pneumatique, utilisez la valve de commande des
freins de stationnement (bouton jaune) pour arrêter
complètement le véhicule à l'endroit le plus sûr pos-
sible.
Sur les ensembles tracteur et semi-remorque, si les
deux systèmes (primaire et secondaire) ne
fonctionnent pas, les freins de service de la semi-
remorque ou les freins de stationnement à ressort
s'appliquent automatiquement lorsque la pression de
l'air descend en dessous de la fourchette de 35 à 45
2
lb/po
(de 242 à 310 kPa). Les freins de
stationnement à ressort du tracteur s'appliquent auto-
matiquement si la pression de l'air descend à moins
2
de 20 à 30 lb/po
(de 138 à 207 kPa). Sur les
camions ordinaires, les freins de stationnement à res-
sort s'appliquent lorsque la pression de l'air descend
à moins de 20 à 30 lb/po
N'attendez pas que les freins s'appliquent automati-
quement; lorsque le témoin s'allume et l'avertisseur
sonore retentit, arrêtez immédiatement le véhicule à
Systèmes de direction et de freinage
2
(de 138 à 207 kPa).
un endroit sûr. Avant de réutiliser le véhicule, corrigez
la cause de la perte d'air.
Avant de déplacer le véhicule, les freins de stationne-
ment à ressort doivent être desserrés en alimentant
en air le système à partir d'une source extérieure
raccordée aux tuyaux ou en relâchant manuellement
les ressorts des freins de stationnement.
AVERTISSEMENT
Ne libérez (relâchez) pas les freins de stationne-
ment à ressort pour ensuite partir avec le
véhicule; il n'y aurait alors aucun moyen d'arrêter
le véhicule, ce qui pourrait provoquer des bles-
sures graves ou des dommages au véhicule.
Avant de libérer (relâcher) les freins de stationne-
ment à ressort, faites le raccordement à la
dépanneuse ou placez des cales sous les pneus.
Après avoir corrigé le problème du système de frei-
nage, relâchez les freins de stationnement à ressort
avant d'utiliser le véhicule de façon normale.
Fonctionnement du système de
freinage
Avant de conduire le véhicule, attachez tous les
articles qui peuvent se déplacer librement dans la ca-
bine afin qu'ils ne deviennent pas des projectiles
lorsque vous appliquez les freins au maximum.
Veillez à ce que les passagers portent leurs ceintures
de sécurité.
Pendant les arrêts à freinage normal, appuyez sur la
pédale de frein jusqu'à ce que le véhicule ralentisse.
Augmentez ou réduisez la pression exercée sur la
pédale de sorte que le véhicule s'arrête en douceur
et en sécurité. Appliquez les freins de stationnement
à ressort si le véhicule doit être stationné.
IMPORTANT : Un système de répartition proportion-
nelle de l'air des freins pneumatiques est utilisé dans
les systèmes de freinage pneumatique du tracteur,
lorsque le véhicule n'est pas équipé d'un système an-
tiblocage (ABS). Lorsque le véhicule se déplace sans
semi-remorque, les actionneurs de freins arrière (dont
la charge reposant sur l'essieu est considérablement
réduite) reçoivent une quantité proportionnellement
moindre de la pression d'air, tandis que les action-
neurs de freins de l'essieu avant reçoivent la pleine
pression d'air (normale). C'est pourquoi la
«sensation» sur la pédale de freinage sera différente;
6.2
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