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6. Le point de trouble du carburant est la tempéra-
ture à laquelle des cristaux de cire deviennent
visibles; cette température est habituellement au-
dessus du point de congélation du carburant.
Pour empêcher les filtres à carburant d'être blo-
qués par des cristaux de cire, le point de
congélation ne devrait pas être supérieur à la
plus basse température ambiante à laquelle le
moteur doit être mis en marche.
Cummins
Pour obtenir un rendement satisfaisant d'un moteur
diesel utilisé à des températures ambiantes basses, il
faut faire certaines modifications au moteur, à
l'équipement environnant, aux méthodes d'utilisation
et à l'entretien. Plus il fait froid, plus la quantité de
modifications qu'il faut apporter est grande; et pour-
tant, malgré ces modifications, le moteur doit quand
même pouvoir fonctionner dans des climats plus
chauds, sans qu'on doive y apporter de nombreux
changements.
Les renseignements ci-dessous sont fournis aux pro-
priétaires de moteurs, aux utilisateurs et au
personnel d'entretien pour montrer comment les mo-
difications peuvent être apportées pour obtenir un
rendement satisfaisant des moteurs diesel.
Il y a trois objectifs principaux :
• Obtenir des caractéristiques de démarrage rai-
sonnables suivies d'un réchauffement pratique
et fiable du moteur et de l'équipement.
• Obtenir un moteur ou une installation qui soit
aussi libre que possible des influences exté-
rieures.
• Parvenir à des modifications qui conservent
des températures d'utilisation satisfaisantes
avec une augmentation minimale des travaux
d'entretien de l'équipement et des accessoires.
Si la température du moteur n'est pas maintenue à
un niveau satisfaisant, les coûts d'entretien seront
plus élevés à cause de l'usure accrue du moteur. Il
faut prendre des dispositions spéciales pour protéger
le moteur lorsque les températures sont très basses
tandis qu'une utilisation du véhicule à des tempéra-
tures plus clémentes n'exige qu'un minimum de
changements. La plupart des accessoires devraient
être conçus de façon qu'il soit possible de les débran-
cher de sorte qu'ils aient peu de répercussions sur le
moteur lorsque les modifications ne sont pas utilisées.
Moteurs et embrayages
Les deux expressions les plus couramment utilisées
lorsqu'on parle de préparation de l'équipement pour
une utilisation par temps froid sont «hivernisation» et
«conditions arctiques».
L'hivernisation du moteur ou des composants per-
mettant de démarrer et d'utiliser le véhicule même
lorsque les températures sont très basses comprend :
A. Une bonne lubrification en utilisant les huiles lu-
brifiantes pour les basses températures.
B. La protection contre les basses températures de
l'air. La température du métal ne change pas
mais le taux de diffusion de la chaleur est modi-
fiée.
C. Le carburant de la catégorie voulue pour les
basses températures.
D. La chaleur nécessaire pour faire monter la tem-
pérature du bloc-moteur et des composants à au
moins – 32
C (– 25
temps froid.
E. Un équipement électrique capable de fonctionner
même lorsque les températures sont les plus
froides. Tous les interrupteurs, tous les raccords
et toutes les batteries du système électrique de-
vraient être inspectées et maintenues en bon état
pour empêcher les pertes au niveau des points
de contact.
Les conditions arctiques font référence à la concep-
tion de matériaux et de cahiers de charge des
éléments nécessaires au fonctionnement satisfaisant
du moteur à des températures extrêmement basses
allant jusqu'à – 54
C (– 65
le concessionnaire Freightliner ou Cummins le plus
proche pour obtenir les articles spéciaux requis.
MISE EN GARDE
Il n'est pas recommandé d'utiliser les antigels
«antifuites» dans les moteurs Cummins. Même si
ces antigels sont chimiquement compatibles avec
le traitement d'eau DCA, les agents «antifuites»
peuvent bloquer les filtres du liquide de refroidis-
sement.
IMPORTANT : Les éléments chauffants pour le car-
burant utilisés sur les véhicules équipés de moteurs
Cummins CELECT Plus pourraient faire monter la
température du carburant à un niveau trop élevé, ce
qui pourrait influer sur le rendement du moteur et le
F) pour les démarrages par
F). Communiquez avec
7.4
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