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Inspection préalable à tout voyage et
entretien quotidien
AVERTISSEMENT
Faites remplacer tout composant usé ou endom-
magé des roues par un personnel qualifié en
utilisant les instructions du fabricant des roues et
les précautions normales de sécurité et
l'équipement de l'industrie des roues. Sinon, un
accident du véhicule ou dans l'atelier pourrait se
produire et provoquer des blessures graves ou
fatales.
35. Vérifiez les composants du système de freinage
pneumatique pour veiller à leur bon
fonctionnement, en procédant de la manière
suivante :
35.1 Vérifiez les pressions d'enclenchement et
de coupure du régulateur d'air. Faites tour-
ner le moteur au ralenti rapide. Le
régulateur d'air devrait couper le compres-
seur d'air à environ 827 kPa (120 lb/po
Lorsque le moteur tourne au ralenti, ap-
puyez à plusieurs reprises sur la pédale
de freinage. Le régulateur d'air fait enclen-
cher le compresseur d'air à environ 689
kPa (100 lb/po
s'enclenche pas ou ne se coupe pas tel
que décrit ci-dessus, il faut le faire régler
en fonction de ces paramètres. Si le régu-
lateur d'air ne peut pas être réglé ou
réparé, remplacez-le avant d'utiliser le vé-
hicule.
Variations des limites de charge et de gonflement en
fonction de la vitesse
Augmentation
Vitesse
de la pression
milles/h (km/h)
de gonflage en
lb/po
70–75 (113–121)
61–70 (98–113)
51–60 (82–97)
41–50 (66–80)
31–40 (50–64)
21–30 (34–48)
11–20 (18–32)
Tableau 11.5, Variations des limites de charge et de
gonflement en fonction de la vitesse
11.25
2
). Si le régulateur d'air ne
Augmentation/
Réduction de la
charge en
2
(kPa)
pourcentage
10 (69)
(–10)
10 (69)
0
0
0
0
+9
0
+16
10 (69)
+24
15 (103)
+32
35.2 Vérifiez le temps requis pour faire monter
la pression en procédant comme suit :
Sur les véhicules dont les freins ne sont
pas raccordés à la semi-remorque, relâ-
chez le frein de stationnement du véhicule
en poussant le bouton de la valve de com-
mande du frein de stationnement.
Consultez la Fig. 11.24.
Sur les véhicules où le système de frei-
nage pneumatique de la semi-remorque
est raccordé, relâchez le frein de station-
nement du véhicule en poussant sur le
bouton de la valve de commande du frein
de stationnement. Consultez la Fig. 11.25.
Appliquez les freins de stationnement de
la semi-remorque en tirant sur le bouton
de la valve de contrôle d'alimentation en
air de la semi-remorque. Consultez la
Fig. 11.25.
2
).
Lorsque le système pneumatique est
entièrement chargé à une pression de 827
kPa (120 lb/po
totale des freins et notez la pression d'air
affichée sur les appareils de mesure.
Continuez de réduire la pression d'air en
faisant des applications modérées des
freins jusqu'à ce que la pression soit
descendue jusqu'à un maximum de 620
kPa (90 lb/po
moteur au régime régi par le régulateur. Si
le temps requis pour augmenter la
pression d'air à 827 kPa (120 lb/po
partir de la pression notée après une
application des freins) nécessite plus de
30 secondes, éliminez les fuites ou
remplacez le compresseur d'air avant
d'utiliser le véhicule.
35.3 Vérifiez la réserve de pression d'air.
Lorsque le systèmes d'air est entièrement
chargé à une pression de 827 kPa (120 lb/
2
po
), arrêtez le moteur et notez la pression
d'air. Faites ensuite une application com-
plète des freins et observez la chute de
pression. Si la chute dépasse 172 kPa (25
lb/po
avant d'utiliser le véhicule.
NOTA : Sur les véhicules où le raccordement des
freins pneumatiques est fait sur la semi-
remorque, chargez en air le système de freins de
2
), faites une application
2
); puis faites tourner le
2
), il faut éliminer toutes les fuites
2
) (à
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