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Inspection préalable à tout voyage et
entretien quotidien
(si le véhicule en est équipé) et les conduites
d'air (29).
39. Vérifiez l'usure des garnitures de frein (30).
40. Assurez-vous que les freins sont réglés sur tous
les essieux (31).
41. Vérifiez la pression de gonflement des pneus
(32) et inspectez chaque pneu pour y déceler la
présence de protubérances, de fissures, de cou-
pures et d'objets qui s'y seraient enfoncés (33).
42. Vérifiez si les boulons des roues ou des jantes
sont desserrés et examinez chaque jante et les
éléments de toutes les roues (34).
43. Vérifiez le système de freinage pneumatique pour
vous assurer de son bon fonctionnement (35).
44. Retirez les cales que vous avez placées sous les
roues. Desserrez les freins de stationnement à
ressort puis faites l'essai de la sellette d'attelage
en exerçant lentement une traction sur la semi-
remorque à l'aide du tracteur tout en appliquant
les freins de la semi-remorque à l'aide du levier
de commande des freins de la semi-remorque.
45. Vérifiez les freins de service avant de prendre la
route (36).
46. Vérifiez les freins de stationnement sur une
pente de 20 pour cent (37).
Procédures d'inspection
préalable à tout voyage et
d'entretien quotidien
Lorsque l'équipement doit être réglé, remplacé, ré-
paré, lorsqu'il faut ajouter ou vidanger des lubrifiants,
consultez le manuel d'atelier du véhicule pour savoir
comment faire ainsi que la fiche technique des pro-
duits à utiliser; consultez le manuel d'entretien du
véhicule pour savoir quels lubrifiants sont recomman-
dés, obtenir leurs fiches techniques et connaître les
intervalles entre les entretiens périodiques.
1. Les réservoirs d'air servent de réservoir
d'entreposage pour l'air comprimé; les réservoirs
recueillent l'eau qui s'est condensée à partir de
l'humidité contenue dans l'air et les petites quan-
tités d'huile provenant du compresseur d'air.
L'eau et l'huile s'infiltrent normalement dans le
réservoir d'air sous forme de vapeurs en raison
de la chaleur produite pendant la compression.
11.3
Lorsque l'eau et l'huile se condensent, vidangez
l'émulsion en procédant comme suit :
AVERTISSEMENT
Vidangez les réservoirs d'air conformément aux
instructions pour éviter la formation de boues
dans le système de freinage pneumatique. Ces
boues pourraient nuire au freinage, provoquer
une perte de la maîtrise du véhicule, ce qui pour-
rait entraîner des blessures graves ou fatales.
NOTA : Si les réservoirs d'air ne sont pas équi-
pés de valves automatiques de vidange, il faut en
faire la vidange chaque jour. Même si les réser-
voirs comprennent des valves automatiques de
vidange, il faut faire les vidanges de la même
manière au moins une fois par semaine.
1.1
Ouvrez la valve d'évacuation d'eau du
réservoir (le robinet de vidange ou la vi-
dange à chaîne d'évacuation sont situés à
l'extrémité avant du réservoir d'air et ils
sont raccordés directement au compres-
seur d'air). Bloquez la valve en position
ouverte.
AVERTISSEMENT
Lorsque vous vidangez le réservoir d'air,
n'approchez pas les yeux des jets d'air et ne diri-
gez pas ces jets vers quiconque. Les particules
de saleté et de boue contenues dans le jet d'air
pourraient provoquer des blessures.
1.2
Faites sortir le reste de l'air et de
l'humidité du système en ouvrant les robi-
nets de vidange qui se trouvent au fond
des réservoirs d'air résiduel. Bloquez les
valves en position ouverte.
1.3
L'émulsion d'eau et d'huile forme parfois
des poches qui ne s'échappent pas
lorsque le réservoir contient de l'air com-
primé. À cause de ces poches, bloquez
les valves en position ouverte pendant la
première partie de l'inspection préalable
au voyage.
1.4
Si l'eau vidangée est trouble ou huileuse,
cela peut indiquer un problème avec le
compresseur. Si de l'huile peut contaminer
le dessiccateur d'air, il n'enlèvera pas l'eau
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