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1. Interrupteur "Rsm/Acc–Set/Cst" (Reprendre/
Accélérer-Régler/Croisière" du régulateur de vitesse
2. Interrupteur "Spd Cntl" du régulateur de vitesse
3. Étiquette
Fig. 2.5, Étiquette du tableau de bord pour le ralenti
optimisé du DDEC III
une commande de rapport air-carburant, des régimes
de moteur programmables, une commande de ré-
glage de l'injection, une analyse et un enregistrement
des pannes et une liaison informatique utilisée pour
programmer le module de commande électronique et
dépanner le système.
Tous les moteurs électroniques Caterpillar sont équi-
pés d'un témoin du moteur situé au-dessus de
l'indicateur de vitesse et du compte-tours. Ce témoin
s'allume ou clignote si la pression de l'huile du
moteur est basse, la température du liquide de refroi-
dissement est élevée, la température de l'air du
collecteur d'admission est élevée, le niveau du liquide
de refroidissement est bas (en option) ou lorsqu'il y a
un problème dans le système du moteur électronique.
Certains véhicules équipés de moteurs électroniques
Caterpillar possèdent une option d'arrêt automatique
du moteur. Cette option coupera l'alimentation en car-
burant vers le moteur si des situations dangereuses
pour le moteur sont détectées. Consultez le manuel
de dépannage des moteurs électroniques Caterpillar
pour obtenir les procédures de dépannage.
Les options de régulateur de vitesse et de régulateur
de prise de force sont commandées de deux façons :
Par deux interrupteurs sur le tableau de bord
(Fig. 2.3). L'interrupteur "Speed Control" (SPD
CNTL) déclenche le régulateur de vitesse et
l'interrupteur à ressort "Resume/Accelerate-Set/
Coast" (RSM/ACC-SET/CST) (Reprendre/Accélérer-
Régler/Croisière) est utilisé pour choisir la vitesse de
croisière ou pour reprendre sa vitesse après un ralen-
Identification des instruments, des contrôles
3
CAUTION:
f541569
et des commandes
tissement. Pour la prise de force, l'interrupteur "Spd
Cntl" (régulateur de vitesse) déclenche la prise de
force et l'interrupteur "Rsm/Acc-Set/Cst" (Reprendre/
Accélérer-Régler/Croisière) est utilisé pour choisir ou
reprendre le régime de fonctionnement du moteur.
Les interrupteurs du régulateur de vitesse du tableau
de bord sont aussi utilisés pour vérifier le module de
commande électronique (ECM) pour voir s'il y a des
pannes du système lorsque le moteur ne tourne pas.
ou
Par trois boutons en option sur le levier de vitesses
(Fig. 2.4). Le bouton "Pause" permet au conducteur
d'interrompre temporairement le régulateur de vi-
tesse. Le bouton "Resume" (reprendre) permet au
conducteur de reprendre la vitesse de croisière après
un ralentissement. Le bouton "Set" (régler) permet au
conducteur de choisir la vitesse de croisière. Pour la
prise de force, le bouton "Pause" interrompt tempo-
rairement le fonctionnement de la prise de force, le
bouton "Resume" (reprendre) reprend le fonctionne-
ment de la prise de force au régime moteur
précédemment choisi et le bouton "Set" (régler) est
utilisé pour choisir le régime de fonctionnement du
moteur. Consultez le Chapitre 7 pour avoir des ins-
tructions complètes sur l'utilisation.
Commande BrakeSaver (en option)
Le système BrakeSaver (en option sur les moteurs
Caterpillar 3406E) fonctionne grâce à un levier ins-
tallé dans la cabine. Le levier commande la quantité
d'huile passant par le système BrakeSaver. La durée
nécessaire pour remplir le système BrakeSaver avec
de l'huile sous pression jusqu'au point de freinage
maximal est d'environ 1,8 seconde.
Commande de fonctionnement des
moteurs électroniques Cummins
TM
CELECT
Plus
IMPORTANT : Ce véhicule est équipé d'un bloc de
commande de l'instrumentation (ICU) qui fournit des
messages d'avertissement et des codes de diagnos-
tic de panne. Consultez "Bloc de commande de
l'instrumentation" dans ce chapitre pour plus de ren-
seignements.
Cummins CELECT Plus est un système de com-
mande électronique du carburant. Ces moteurs
électroniques sont commandés par un ordinateur à
microprocesseur. Cet ordinateur commande des
2.4
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