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Lorsque le système ATC est en mode NORMAL, il
freinera doucement la roue qui patine pour transférer
la puissance aux roues avec la meilleure traction. Si
les deux roues patinent, le système indiquera au mo-
teur électronique de réduire la puissance.
Si vous appuyez sur NORM/SPIN (NORMAL/PATI-
NAGE), vous permettrez provisoirement à la roue
motrice de patiner pour l'aider à faire fondre une
mince couche de glace ou à détacher la boue ou la
neige qui s'y est accumulée. Le mode SPIN (PATI-
NAGE) est indiqué par un voyant clignotant WHEEL
SPIN (PATINAGE DES ROUES). Si vous appuyez de
nouveau sur NORM/SPIN (NORMAL/PATINAGE), le
système retournera au fonctionnement normal.
Consultez les instructions de fonctionnement du sys-
tème de freinage dans le Chapitre 6 pour plus de
renseignements.
Avertisseur de collision (CWS),
Eaton VORAD EVT–300
(autonome)
NOTA : Cette section contient des renseignements et
des instructions pour les véhicules équipés d'unités
d'affichage du conducteur (DDU) et d'interrupteurs de
commande.
Le VORAD EVT–300 d'Eaton est un avertisseur de
collision (CWS) informatisé qui utilise un radar avant
et des radars latéraux (en option) pour surveiller les
véhicules devant et sur les côtés de votre véhicule.
Le système alerte le conducteur de situations poten-
tiellement dangereuses au moyen d'alarmes visuelles
et sonores. Le système fonctionne dans le brouillard,
la pluie, la neige, la poussière, la fumée et l'obscurité.
Pour qu'ils soient détectés, les objets doivent se trou-
ver dans le champ de vue du rayon du radar et offrir
une surface qui peut réfléchir le rayon du radar.
L'antenne pointée vers l'avant transmet des signaux
radar vers les véhicules et les objets devant et les
reçoit à leur retour. Cela permet de déterminer la dis-
tance, la vitesse et l'angle des véhicules et objets
visés qui se trouvent devant. Le système utilise ces
informations pour alerter le conducteur de situations
potentiellement dangereuses.
Des détecteurs latéraux en option, installés sur les
côtés du véhicule, transmettent et reçoivent aussi des
signaux radar sur une distance de 2 à 10 pieds (0,5
à 3 mètres), le long de votre véhicule. Les détecteurs
Identification des instruments, des contrôles
et des commandes
latéraux peuvent détecter des véhicules et des objets
mobiles et immobiles près de votre véhicule qui n'ont
pas été vus.
IMPORTANT : Veillez à ce que la portière du montant
B soit bien fermée pendant que le véhicule roule. Le
mouvement involontaire de la portière du montant B
influera sur le fonctionnement du gyroscope interne
du microprocesseur. Le système pourrait alors don-
ner une alarme incorrecte ou inutile ou ne pas en
donner lorsqu'il le devrait.
AVERTISSEMENT
L'avertisseur de collision (CWS) VORAD EVT–300
d'Eaton est conçu uniquement comme un outil
d'aide pour un conducteur professionnel alerte et
consciencieux. Il n'est pas conçu pour être utilisé
pour conduire le véhicule. Utilisez le système
avec les rétroviseurs et les autres instruments
pour conduite le véhicule en toute sécurité.
Conduisez le véhicule équipé d'un avertisseur de
collision EVT–300 de la même façon sécuritaire
que si l'avertisseur de collision EVT–300 n'était
pas présent.
L'avertisseur de collision EVT–300 ne peut pas
remplacer les procédures normales et sécuri-
taires de conduite ni peut-il compenser pour un
conducteur dont le jugement est détérioré en rai-
son de médicaments, d'alcool ou de fatigue.
L'avertisseur de collision EVT–300 peut n'alerter
qu'au dernier moment, ou même ne pas alerter,
de la présence de dangers comme des piétons,
des animaux, des véhicules venant en sens in-
verse ou de la circulation transversale.
Le non-respect des règles sécuritaires de
conduite et l'utilisation incorrecte du système
pourraient entraîner des blessures graves ou fa-
tales et des dégâts matériels importants.
Unité d'affichage du conducteur
(DDU)
NOTA : Toutes les commandes du système sont si-
tuées sur la DDU. Les indicateurs servant à informer
le conducteur du fonctionnement du système sont si-
tués sur la DDU et l'écran du détecteur latéral en
option.
La DDU commande la mise en marche du système,
la portée des alertes et le volume du haut-parleur.
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