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CIRCUIT D'ALIMENTATION
DESCRIPTION ET FONCTIONNEMENT (Suite)
TEMOIN DE PANNE—SORTIE DU PCM
Le te ´ moin de panne s'allume chaque fois que le
commutateur d'allumage est mis en fonction. Il reste
allume ´ pendant environ trois secondes a ` titre d'essai
de l'ampoule. Le te ´ moin s'affiche au panneau d'ins-
truments en tant que te ´ moin de VERIFICATION DU
MOTEUR (CHECK ENGINE).
Si le module de commande du groupe motopro-
pulseur (PCM) rec ¸ oit un signal incorrect (ou aucun
signal) de certains capteurs de syste ` me antipollution,
le te ´ moin s'allume. Ceci constitue un avertissement
du fait que le PCM a enregistre ´ un de ´ faut du sys-
te ` me ou d'un capteur. Dans certains cas, quand le
de ´ faut se de ´ clare, le PCM entre en mode de secours
dans une tentative de maintenir le fonctionnement
du syste ` me. Ceci signale le besoin d'une intervention
imme ´ diate.
Le te ´ moin peut e ´ galement servir a ` afficher les
codes de de ´ faut. Actionner le commutateur d'allu-
mage en-hors-en-hors-en fonction en trois secondes.
Maintenant, tout code de de ´ faut me ´ morise ´ par le
PCM va s'afficher en une se ´ rie de clignotements
repre ´ sentant des chiffres.
La lampe est aussi utilise ´ e pour de ´ tecter certains
rate ´ s du moteur. Se re ´ fe ´ rer au Groupe 25, Syste ` me
antipollution, pour de plus amples informations.
SOLENOIDES DE COMMANDE DE LA VITESSE—
SORTIE DU PCM
Le fonctionnement de la re ´ gulation de vitesse est
re ´ gle ´ par le module de commande du groupe moto-
propulseur (PCM). Le PCM commande la de ´ pression
vers le levier du papillon a ` travers les sole ´ noı ¨ des de
de ´ pression et de mise a ` l'air libre de la re ´ gulation de
vitesse. Se re ´ fe ´ rer au Groupe 8H, Re ´ gulation de
vitesse.
COMPTE-TOURS—SORTIE DU PCM
Le re ´ gime du moteur est transmis au compte-tours
du bloc d'instruments par le module de commande du
groupe motopropulseur (PCM). Se re ´ fe ´ rer au Groupe
8E, Panneau d'instruments.
CORPS DU PAPILLON
L'air filtre ´ provenant de l'e ´ purateur d'air pe ´ ne ` tre
dans le collecteur d'admission a ` travers le corps du
papillon (Fig. 16). Le carburant ne pe ´ ne ` tre pas dans
le collecteur d'admission a ` travers le corps du
papillon. Le carburant est vaporise ´ dans le collecteur
par les injecteurs. Le corps du papillon est monte ´ sur
le collecteur d'admission. Il contient un passage de
commande d'air (Fig. 16) commande ´ par le moteur de
commande d'air de ralenti (IAC). Le passage de com-
mande d'air est utilise ´ pour fournir l'air lors du fonc-
tionnement au ralenti. Une soupape de papillon
(lame) est utilise ´ e pour fournir l'air pendant le fonc-
tionnement au ralenti indique ´ ci-dessus.
ENTREE DE PASSAGE DE
COMMANDE D'AIR DE
RALENTI
BOULONS DE
MONTAGE (4)
CAPTEUR MAP
Fig. 16 Corps du papillon (moteur 4.0L illustre ´ )
Le capteur de position du papillon (TPS), le moteur
de commande d'air de ralenti (IAC) et le capteur de
pression absolue au collecteur (MAP) sont fixe ´ s au
corps du papillon. Le ca ˆ ble de la pe ´ dale d'acce ´ le ´ ra-
teur, le ca ˆ ble de re ´ gulation de vitesse et le ca ˆ ble de
commande de la transmission (le cas e ´ che ´ ant) sont
connecte ´ s au bras du papillon.
Une vis de re ´ glage re ´ gle ´ e en usine est utilise ´ e pour
limiter me ´ caniquement la position de la lame de
papillon du corps du papillon. Ne jamais tenter de
re ´ gler le re ´ gime de ralenti au moyen de cette
vis. Toutes les fonctions de ralenti sont commande ´ es
par le PCM.
DIAGNOSTIC ET ESSAI
EXAMEN VISUEL
Un examen visuel est ne ´ cessaire pour ve ´ rifier
l'absence de fils e ´ lectriques ou de durites desserre ´ s,
de ´ connecte ´ s ou mal achemine ´ s, avant d'essayer d'e ´ ta-
blir un diagnostic ou de re ´ parer l'injection. Cet exa-
men visuel permet souvent de de ´ couvrir ces de ´ fauts
sans perdre de temps en essais superflus. Un examen
visuel approfondi doit comprendre les ve ´ rifications
suivantes :
(1) Ve ´ rifier si les trois connecteurs a ` 32 voies sont
comple ` tement introduits dans le connecteur du
module de commande du groupe motopropulseur
(PCM) (Fig. 17).
(2) Ve ´ rifier les connexions de ca ˆ ble de batterie.
Elles doivent e ˆ tre propres et serre ´ es.
(3) Ve ´ rifier les connexions et le relais de la pompe
a ` carburant, le relais de de ´ brayage du compresseur
XJ
MODULE DE COMMANDE
D'AIR DE RALENTI
CAPTEUR DE
POSITION DU
PAPILLON
CAPTEUR DE TEMPE-
RATURE D'AIR DU COLLEC-
TEUR D'ADMISSION
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Chapitres
