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XJ
DIAGNOSTIC ET ESSAI (Suite)
que la surface d'e ´ tanche ´ ite ´ du vilebrequin soit
endommage ´ e. La surface d'e ´ tanche ´ ite ´ sur le vilebre-
quin peut pre ´ senter des e ´ bre ´ chures ou des e ´ raflures
mineures qui peuvent e ˆ tre e ´ limine ´ es par polissage a `
l'aide d'une toile e ´ meri.
ATTENTION : Faire preuve d'une extre ˆ me prudence
lorsqu'un polissage du vilebrequin est ne ´ cessaire
pour enlever des e ´ bre ´ chures et des e ´ raflures
mineures. Le flasque de la bague d'e ´ tanche ´ ite ´ du
vilebrequin est spe ´ cialement usine ´ pour comple ´ ter
la fonction de la bague d'e ´ tanche ´ ite ´ arrie ` re.
DIAGNOSTIC DU RENDEMENT DU MOTEUR
SYMPTOME
MANQUE DE
1. Calage d'allumage incorrect.
PUISSANCE DU
2. Rotor d'allumeur use ´ ou carbonise ´ .
MOTEUR
3. Arbre d'allumeur use ´ .
4. Bougies sales ou e ´ cartement incorrect.
5. Salete ´ ou eau dans le circuit d'alimentation.
6. Pompe a ` carburant de ´ fectueuse.
7. Distribution incorrecte des soupapes.
8. Joint de culasse rompu.
9. Compression insuffisante.
10. Soupapes bru ˆ le ´ es, gauchies ou pique ´ es.
11. Syste ` me d'e ´ chappement bouche ´ ou
obstrue ´ .
12. Ca ˆ bles d'allumage de ´ fectueux.
13. Bobine de ´ fectueuse.
14. Capteur de position de vilebrequin ou
d'arbre a ` cames de ´ fectueux.
RALENTI
1. Le ralenti est trop lent.
IRREGULIER OU
2. Le me ´ lange air-carburant est trop pauvre ou
CALAGE DU
trop riche.
MOTEUR
3. Fuites dans le collecteur d'admission.
4. Rotor d'allumeur use ´ ou carbonise ´ .
5. Ca ˆ blage d'allumage incorrect.
6. Bobine de ´ fectueuse.
7. Soupape de recirculation des gaz
d'e ´ chappement (EGR) qui fuit ou bloque ´ e en
position ouverte.
MANQUE DE
1. Calage d'allumage incorrect.
PUISSANCE DU
MOTEUR
2. Rotor d'allumeur use ´ ou carbonise ´ .
DIAGNOSTIC DU RENDEMENT DU MOTEUR
CAUSES POSSIBLES
(6) Pour les bulles qui restent fixes pendant la
rotation de l'arbre, aucune ve ´ rification comple ´ men-
taire n'est possible jusqu'au de ´ montage.
PRESSION D'HUILE MOTEUR
(1) De ´ poser l'e ´ metteur de pression d'huile.
(2) Poser les conduites et le manome ` tre de pres-
sion d'huile C-3292. De ´ marrer le moteur et noter la
pression. Se re ´ fe ´ rer a ` la section Pression d'huile dans
les Spe ´ cifications du moteur pour trouver les pres-
sions correctes.
1. Se re ´ fe ´ rer au Groupe 8D, Circuit d'allumage.
2. Remplacer le rotor.
3. De ´ poser et re ´ parer l'allumeur (Se re ´ fe ´ rer au
Groupe 8D, Circuit d'allumage).
4. Nettoyer les bougies, re ´ gler l'e ´ cartement (Se
re ´ fe ´ rer au Groupe 8D, Circuit d'allumage).
5. Nettoyer le circuit et remplacer le filtre a `
carburant.
6. Poser une nouvelle pompe a ` carburant.
7. Corriger la distribution.
8. Poser un joint de culasse neuf.
9. Mesurer la compression de chaque cylindre.
10. Rectifier ou remplacer les soupapes.
11. Poser les nouvelles pie ` ces selon les
besoins.
12. Remplacer les ca ˆ bles fissure ´ s ou en
court-circuit.
13. Essayer et remplacer selon les besoins, en
se re ´ fe ´ rant au Groupe 8D, Circuit d'allumage.
14. Remplacer le capteur.
1. Se re ´ fe ´ rer au Groupe 14, Alimentation.
2. Se re ´ fe ´ rer au Groupe 14, Alimentation.
3. Ve ´ rifier le joint et les durites a ` de ´ pression du
collecteur d'admission. Effectuer les
remplacements ne ´ cessaires en se re ´ fe ´ rant au
Groupe 11, Echappement & collecteur
d'admission.
4. Remplacer le rotor.
5. Poser un ca ˆ blage correct.
6. Ve ´ rifier et remplacer au besoin, en se
re ´ fe ´ rant au Groupe 8D, Circuit d'allumage.
7. Essayer et remplacer au besoin (se re ´ fe ´ rer
au Groupe 25, Syste ` mes antipollution).
1. Se re ´ fe ´ rer au Groupe 8D, Circuit d'allumage.
2. Remplacer le rotor.
MOTEUR
9 - 11
REMEDES
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