Publicité
XJ
8W - 30 SYSTEMES D'ALIMENTATION ET D'ALLUMAGE
DESCRIPTION ET FONCTIONNEMENT (Suite)
INFORMATION UTILE
Le circuit K167 est e ´ pisse ´ pour fournir une masse
aux signaux suivants :
• Capteur de tempe ´ rature de batterie
• Capteur de position d'arbre a ` cames
• Capteur de position de vilebrequin
• Capteur de tempe ´ rature du liquide de refroidis-
sement du moteur
• Capteur de pression d'huile
• Capteur de niveau de carburant
• Sonde d'oxyge ` ne chauffe ´ e
• Capteur de tempe ´ rature d'air admis
• Capteur de pression absolue au collecteur
• Capteur de position du papillon
• Module de re ´ gulation de vitesse
• Capteur de vitesse du ve ´ hicule
CAPTEUR DE TEMPERATURE DE BATTERIE
Le module de commande du groupe motopro-
pulseur (PCM) de ´ termine la tempe ´ rature de la bat-
terie sur le circuit K15. Le circuit K15 relie le PCM
au capteur de tempe ´ rature de la batterie. Le circuit
K15 est relie ´ a ` la cavite ´ C15 du PCM. Le circuit
K167 fournit une masse au capteur et est relie ´ a ` la
cavite ´ A4 du PCM.
CAPTEUR DE POSITION DE VILEBREQUIN
Le module de commande du groupe motopro-
pulseur (PCM) fournit 5V au capteur de position du
vilebrequin sur le circuit K7. Le circuit K7 est relie ´ a `
la cavite ´ A17 du PCM.
Le PCM rec ¸ oit le signal du capteur de position du
vilebrequin sur le circuit K24. Le circuit K24 est relie ´
a ` la cavite ´ A8 du PCM.
Le PCM fournit une masse au capteur de position
du vilebrequin (circuit K24) a ` travers le circuit K167.
Le circuit K167 est relie ´ a ` la cavite ´ A4 du PCM.
INFORMATION UTILE
• Le circuit K7 est e ´ pisse ´ pour fournir 5V au cap-
teur de position de l'arbre a ` cames.
Le circuit K167 est e ´ pisse ´ pour fournir une masse
aux signaux des organes suivants :
• Capteur de tempe ´ rature de batterie
• Capteur de position d'arbre a ` cames
• Capteur de position de vilebrequin
• Capteur de tempe ´ rature du liquide de refroidis-
sement du moteur
• Capteur de pression d'huile
• Capteur de niveau de carburant
• Sonde d'oxyge ` ne chauffe ´ e
• Capteur de tempe ´ rature d'air admis
• Capteur de pression absolue au collecteur
• Capteur de position du papillon
• Module de re ´ gulation de vitesse
• Capteur de vitesse du ve ´ hicule
CAPTEUR DE POSITION DE VILEBREQUIN (DIESEL)
Le contro ˆ leur MSA fournit une tension au capteur
de position de vilebrequin sur le circuit K24.
Le contro ˆ leur MSA fournit une masse au capteur
de position de vilebrequin (circuit K24) via le circuit
K3.
CAPTEUR DE POSITION D'ARBRE A CAMES
Le module de commande du groupe motopro-
pulseur (PCM) fournit 5V au capteur de position de
l'arbre a ` cames (dans l'allumeur) sur le circuit K7. Le
circuit K7 est relie ´ a ` la cavite ´ A17 du PCM.
Le PCM rec ¸ oit le signal du capteur de position de
l'arbre a ` cames sur le circuit K44. Le circuit K44 est
relie ´ a ` la cavite ´ A18 du PCM.
Le PCM fournit une masse au signal du capteur de
position de l'arbre a ` cames (circuit K44) a ` travers le
circuit K167. Le circuit K167 est relie ´ a ` la cavite ´ A4
du PCM.
INFORMATION UTILE
• Le circuit K7 est e ´ pisse ´ pour fournir 5V au cap-
teur de position du vilebrequin.
Le circuit K167 est e ´ pisse ´ pour fournir une masse
aux signaux des organes suivants :
• Capteur de tempe ´ rature de batterie
• Capteur de position d'arbre a ` cames
• Capteur de position de vilebrequin
• Capteur de tempe ´ rature du liquide de refroidis-
sement du moteur
• Capteur de pression d'huile
• Capteur de niveau de carburant
• Sonde d'oxyge ` ne chauffe ´ e
• Capteur de tempe ´ rature d'air admis
• Capteur de pression absolue au collecteur
• Capteur de position du papillon
• Module de re ´ gulation de vitesse
• Capteur de vitesse du ve ´ hicule
CAPTEUR DE TEMPERATURE DU LIQUIDE DE
REFROIDISSEMENT DU MOTEUR
Le capteur de tempe ´ rature du liquide de refroidis-
sement du moteur fournit une entre ´ e au module de
commande du groupe motopropulseur (PCM) sur le
circuit K2. Depuis le circuit K2, le capteur de tempe ´ -
rature du liquide de refroidissement pre ´ le ` ve jusqu'a `
5V depuis le PCM. Le capteur est un potentiome ` tre.
La re ´ sistance du capteur varie avec la tempe ´ rature
du liquide de refroidissement, ce qui cause une varia-
tion de consommation de courant. Le circuit K2 est
connecte ´ a ` la cavite ´ A16 du PCM.
Le PCM fournit une masse pour le signal du cap-
teur de tempe ´ rature du liquide de refroidissement
(circuit K2) a ` travers le circuit K167. Le circuit K167
est relie ´ a ` la cavite ´ A4 du connecteur du PCM.
8W - 30 - 35
Publicité
Chapitres
