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CHAUFFAGE ET CLIMATISATION
DESCRIPTION ET FONCTIONNEMENT (Suite)
monte une forte co ˆ te ou dans d'autres conditions de
fonctionnement ou ` le moteur subit une forte charges.
Le re ´ servoir de de ´ pression n'est pas re ´ parable et
doit e ˆ tre remplace ´ en cas de proble ` me.
DIAGNOSTIC ET ESSAI
RENDEMENT DE LA CLIMATISATION
Le syste ` me de climatisation est conc ¸ u pour assurer
l'alimentation de l'habitacle en air a ` basse tempe ´ -
rature et a ` humidite ´ re ´ duite. L'e ´ vaporateur, situe ´
dans le boı ˆ tier de chauffage/climatisation sur le
tablier, sous le panneau d'instruments, est refroidi a `
des tempe ´ ratures proches du point de conge ´ lation.
L'air chaud et humide passe sur les ailettes de l'e ´ va-
porateur et est refroidi et de ´ shydrate ´ par condensa-
tion sur les ailettes. Lors de fortes chaleurs humides,
l'efficacite ´ du syste ` me de climatisation est maximale
en mode de recirculation. Dans ce mode, seul l'air de
l'habitacle passe a ` travers l'e ´ vaporateur. Le rende-
ment du syste ` me de climatisation s'ame ´ liore a `
mesure que l'air de l'habitacle est de ´ shydrate ´ .
L'humidite ´ a une influence importante sur la
tempe ´ rature de l'air qui pe ´ ne ` tre a ` l'inte ´ rieur du ve ´ hi-
cule. Il est important de comprendre l'effet de l'humi-
dite ´ sur le rendement du syste ` me. Si l'humidite ´ est
e ´ leve ´ e, l'e ´ vaporateur doit remplir une double fonc-
tion. Il doit abaisser la tempe ´ rature de l'air et la
tempe ´ rature de l'humidite ´ en suspension dans l'air.
La condensation de l'humidite ´ dans l'air transfe ` re
une grande partie de l'e ´ nergie thermique dans les
ailettes et les conduites de l'e ´ vaporateur, ce qui
re ´ duit la quantite ´ de chaleur que l'e ´ vaporateur peut
absorber dans l'air. Une humidite ´ e ´ leve ´ e re ´ duit consi-
de ´ rablement la capacite ´ de l'e ´ vaporateur a ` abaisser
la tempe ´ rature de l'air.
Cependant, la capacite ´ de l'e ´ vaporateur utilise ´ e
pour re ´ duire la quantite ´ d'humidite ´ dans l'air n'est
pas gaspille ´ e. L'extraction d'une partie de l'humidite ´
de l'air qui pe ´ ne ` tre dans l'habitacle augmente le
confort des passagers. Mais il se peut que le proprie ´ -
taire du ve ´ hicule compte trop sur le syste ` me de cli-
matisation lors de journe ´ es humides. Un essai de
rendement est le meilleur moyen de de ´ terminer si le
rendement du syste ` me correspond aux normes. Cet
essai fournit e ´ galement des indications pre ´ cieuses
sur la cause e ´ ventuelle des proble ` mes.
Relire les avertissements et mises en garde au
de ´ but de ce groupe avant d'effectuer cette ope ´ ration.
La tempe ´ rature de l'air de l'atelier et du ve ´ hicule
doit e ˆ tre de 21°C (70°F) au minimum pour cet essai.
(1) Connecter un compte-tours et un ensemble de
manome ` tre.
(2) Re ´ gler le bouton de commande de chauffage/cli-
matisation dans la position Recirculation Mode, le
bouton de commande de tempe ´ rature a ` la position
comple ` tement froid et le commutateur du moteur de
soufflerie a ` la position du re ´ gime le plus e ´ leve ´ .
(3) De ´ marrer le moteur et maintenir son re ´ gime a `
1.000 tr/min avec l'embrayage de climatisation
embraye ´ .
(4) Le moteur doit e ˆ tre a ` la tempe ´ rature de fonc-
tionnement. Les portes et fene ˆ tres doivent e ˆ tre
ouverts.
(5) Introduire un thermome ` tre dans la bouche cen-
trale de climatisation du co ˆ te ´ conducteur. Faire tour-
ner le moteur pendant 5 minutes.
(6) L'embrayage
du
actionne ´ en fonction de la tempe ´ rature et de l'humi-
dite ´ de l'air exte ´ rieur. Si l'embrayage est actionne ´ ,
de ´ poser le connecteur du contacteur d'embrayage
basse pression du contacteur place ´ sur l'accumula-
teur (Fig. 5). Placer un fil de pontage a ` travers les
bornes du connecteur du contacteur d'embrayage
basse pression.
MANOCONTACT
D'EMBRAYAGE
ACCUMULATEUR
Fig. 5 Contacteur d'embrayage basse pression
(7) L'embrayage du compresseur e ´ tant engage ´ ,
noter la tempe ´ rature de l'air de de ´ charge et la pres-
sion de de ´ charge du compresseur.
(8) Comparer la tempe ´ rature de l'air de de ´ charge a `
celle du Tableau des tempe ´ ratures et des pressions
(Fig. 6). Si la tempe ´ rature est e ´ leve ´ e, se re ´ fe ´ rer a `
Fuites du circuit de refroidissement, et a ` Charge-
ment du circuit de refroidissement, dans ce groupe.
compresseur
peut
XJ
e ˆ tre
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