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SYSTEMES ANTIPOLLUTION
GENERALITES (Suite)
Fig. 1 Connecteur de liaison de donne ´ es
(Diagnostic)
DESCRIPTION ET FONCTIONNEMENT
TEMOIN DE DYSFONCTIONNEMENT (MIL)
Le te ´ moin de dysfonctionnement (MIL) s'allume
lorsque le contact est mis et avant le de ´ marrage du
moteur, a ` titre d'essai de fonctionnement. Chaque
fois que le module de commande du groupe motopro-
pulseur (PCM) me ´ morise un code de de ´ faut (DTC)
qui affecte les e ´ missions gazeuses, le PCM envoie un
message au panneaux d'instruments qui allume le
MIL. Le PCM allume le MIL uniquement pour les
codes de de ´ faut qui affectent les e ´ missions gazeuses.
Me ˆ me lorsqu'un de ´ faut est de ´ tecte ´ , il est possible
d'effectuer deux trajets avant que le MIL ne s'allume.
Le MIL reste allume ´ quand le PCM est entre ´ en
mode secours ou a identifie ´ un organe d'e ´ chappement
en panne. Se re ´ fe ´ rer aux tableaux des codes de
de ´ faut de ce groupe pour les codes en rapport avec
l'e ´ chappement.
En outre, le MIL clignote ou s'allume en perma-
nence quand le PCM de ´ tecte des rate ´ s du moteur a `
caracte ` re actif. Se re ´ fe ´ rer a ` Surveillance des rate ´ s
d'allumage, dans cette section.
Le PCM peut enfin e ´ teindre le MIL dans les cas
suivants :
• Le PCM ne de ´ tecte pas le dysfonctionnement
pendant trois trajets conse ´ cutifs.
• Le PCM ne de ´ tecte pas de dysfonctionnement
quand il effectue trois essais successifs des rate ´ s du
moteur ou du circuit d'allumage. Le PCM effectue ces
essais quand le moteur tourne dans les conditions du
dysfonctionnement d'origine, a ` 375 tr/min pre ` s, a `
CONNECTEUR DE LIAISON
DE DONNEES A 16 VOIES
10% pre ` s du re ´ gime de charge et au me ˆ me stade de
re ´ chauffement.
MODE D'ESSAI D'AFFICHAGE D'ETAT
Les entre ´ es de contacteur utilise ´ es par le module
de commande du groupe motopropulseur (PCM)
posse ` dent deux e ´ tats reconnus : HAUT et BAS. Pour
cette raison, le PCM ne peut reconnaı ˆ tre de diffe ´ ren-
ces entre une position se ´ lectionne ´ e de commutateur
par rapport a ` un circuit ouvert, un court-circuit ou
un commutateur de ´ fectueux. Si le changement (de
haut a ` bas ou l'inverse) est affiche ´ , il est probable
que l'ensemble du circuit de contacteur vers le PCM
fonctionne correctement. Brancher l'appareil de diag-
nostic DRB au connecteur de liaison de donne ´ es et
acce ´ der a ` l'e ´ cran d'affichage d'e ´ tat. Il est alors possi-
ble d'acce ´ der soit a ` l'affichage d'e ´ tat des entre ´ es et
sorties soit aux capteurs d'affichage d'e ´ tat.
MODE D'ESSAI DE FONCTIONNEMENT
Le mode d'essai de fonctionnement des circuits
actionne les circuits ou dispositifs de sortie que le
module de commande du groupe motopropulseur
(PCM) ne peut reconnaı ˆ tre par lui-me ˆ me. Le PCM
peut tenter d'actionner ces sorties, un observateur
ve ´ rifiant le fonctionnement effectif du syste ` me. La
plupart des essais produisent une indication acousti-
que ou visuelle : de ´ clic de relais de contacts, jet
d'essence, etc. Sauf panne intermittente, si l'essai
re ´ ussit, il est probable que le dispositif, son ca ˆ blage
et son circuit soient en bon e ´ tat de fonctionnement.
CODES DE DEFAUT
Un code de de ´ faut indique que le module de com-
mande du groupe motopropulseur (PCM) a reconnu
un signal anormal dans le circuit.
Un code de de ´ faut (DTC) peut e ˆ tre affiche ´ de trois
manie ` res :
• La me ´ thode pre ´ fe ´ re ´ e et la plus pre ´ cise de proce ´ -
der utilise l'appareil de diagnostic DRB. Cet appareil
fournit une information de ´ taille ´ e utilisable pour
de ´ couvrir la cause de la me ´ morisation des codes.
• La deuxie ` me me ´ thode consiste a ` observer les
nume ´ ros de deux chiffres affiche ´ s par le te ´ moin de
panne (MIL). Ce te ´ moin du panneau d'instruments
est aussi appele ´ Te ´ moin de ve ´ rification du moteur.
Cette me ´ thode ne doit servir que de test rapide. Tou-
jours utiliser le DRB pour obtenir une information
de ´ taille ´ e.
• La troisie ` me me ´ thode consiste a ` observer les
nombres de 2 chiffres affiche ´ s par le compteur kilo-
me ´ trique. Cette me ´ thode similaire a ` celle du te ´ moin
MIL, est e ´ galement un essai sommaire.
Un code de de ´ faut peut indiquer le re ´ sultat
d'une
panne
sans
l'organe en cause.
identifier
directement
XJ
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