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CHAUFFAGE ET CLIMATISATION
DIAGNOSTIC ET ESSAI (Suite)
CLAPET A SENS UNIQUE
(1) De ´ poser le clapet a ` de ´ pression. Il se trouve sur
la durite noire d'alimentation a ` de ´ pression au robinet
a ` de ´ pression du circuit de chauffage/climatisation.
(2) Connecter la durite d'alimentation en de ´ pres-
sion du co ˆ te ´ chauffage/climatisation du clapet. A ce
moment, aucune de ´ pression ne doit passer et le
manome ` tre doit retourner a ` 27 kPa (8 pouces de mer-
cure). Si c'est le cas, aller a ` l'e ´ tape 3. Sinon, rempla-
cer le clapet.
(3) Connecter la durite d'alimentation a ` de ´ pression
au co ˆ te ´ de ´ pression du moteur du clapet. A ce
moment, la de ´ pression doit circuler librement a ` tra-
vers le clapet. Sinon, remplacer le clapet.
COMMANDES DE CHAUFFAGE/
CLIMATISATION
(1) Brancher la sonde d'essai de de ´ pression a ` la
durite noire d'alimentation en de ´ pression de chauffa-
ge/climatisation, au raccord en T, dans le comparti-
ment moteur. L'appareil d'essai doit e ˆ tre visible
depuis l'habitacle.
(2) Placer le se ´ lecteur de commande de mode de
chauffage/climatisation dans chacun des modes suc-
cessivement en s'arre ˆ tant apre ` s chaque se ´ lection. Le
manome ` tre doit retourner a ` 27 kPa (8 pouces de mer-
cure) brie ` vement apre ` s chaque se ´ lection. Si pas en
ordre, un organe ou la conduite de de ´ pression du cir-
cuit du mode se ´ lectionne ´ pre ´ sente une fuite de
de ´ pression. Se re ´ fe ´ rer a ` la me ´ thode de ´ crite dans
Localisation des fuites de de ´ pression.
ATTENTION : Ne pas utiliser de lubrifiant sur les
orifices de commutateur ou les orifices du bou-
chon, sous peine d'endommager le clapet a ` de ´ pres-
sion du commutateur. Une goutte d'eau propre
dans les trous de bouchon de connecteur peut faci-
liter le coulissement du connecteur sur les orifices
de commutateur.
LOCALISATION DES FUITES DE DEPRESSION
AVERTISSEMENT : SUR LES VEHICULES EQUIPES
DE COUSSINS ANTI-CHOCS, SE REFERER AU
GROUPE 8M, SYSTEMES DE PROTECTION PAS-
SIVE, AVANT DE TENTER UN DIAGNOSTIC OU UNE
INTERVENTION SUR LE VOLANT, LA COLONNE DE
DIRECTION OU UN ORGANE DU PANNEAU D'INS-
TRUMENTS. PRENDRE LES PRECAUTIONS NECES-
SAIRES
SOUS
PEINE
ACCIDENTEL DE COUSSIN ANTI-CHOCS ET DE
BLESSURE.
(1) De ´ brancher le raccord a ` de ´ pression derrie ` re la
boı ˆ te a ` gants, dans l'ouverture de la boı ˆ te a ` gants,
sur le boı ˆ tier de chauffage/climatisation.
DE
DEPLOIEMENT
(2) Brancher la sonde de la durite a ` de ´ pression a `
chaque orifice du connecteur du faisceau a ` de ´ pres-
sion,
successivement,
connexion (Fig. 9). Le manome ` tre doit retourner a ` 27
kPa (8 pouces de mercure) brie ` vement apre ` s chaque
connexion. Si c'est le cas, remplacer la commande de
chauffage/climatisation. Sinon, aller a ` l'e ´ tape 3.
Fig. 9 Essai du circuit de de ´ pression
(3) De ´ terminer la teinte de la conduite a ` de ´ pres-
sion du circuit qui fuit. Pour de ´ terminer les teintes,
se re ´ fe ´ rer au Tableau des circuits de de ´ pression (Fig.
10) ou (Fig. 11).
(4) De ´ brancher et boucher la conduite de de ´ pres-
sion de l'organe (raccord, radiateur, vanne, commuta-
teur ou re ´ servoir) sur l'autre extre ´ mite ´ du circuit qui
fuit. Le de ´ montage ou la de ´ pose du panneau d'instru-
ments peut s'ave ´ rer ne ´ cessaire pour acce ´ der a ` cer-
tains organes. Se re ´ fe ´ rer au me ´ thodes de ce groupe.
(5) Brancher la durite ou la sonde d'essai a ` l'extre ´ -
mite ´ ouverte du circuit qui fuit. Le manome ` tre doit
retourner a ` 27 kPa (8 pouces de mercure) brie ` vement
apre ` s chaque connexion. Si c'est le cas, remplacer
l'organe de ´ fectueux de ´ connecte ´ . Sinon, aller a ` l'e ´ tape
6.
(6) Pour localiser une fuite dans une conduite de
de ´ pression, laisser une extre ´ mite ´ de durite branche ´ e
et connecter la durite ou la sonde d'essai a ` l'autre
extre ´ mite ´ . De ´ placer lentement les doigts le long de la
conduite tout en observant le manome ` tre. L'indica-
tion de de ´ pression doit fluctuer quand les doigts
entrent en contact avec la course de la fuite. Pour
et
arre ˆ ter
apre ` s
chaque
XJ
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