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XJ
DEMONTAGE ET MONTAGE (Suite)
(96) Aligner la ligne standard de contacteur de
se ´ curite ´ de de ´ marrage sur la gorge ou le me ´ plat de
l'arbre manuel (Fig. 194).
(97) Serrer le boulon de re ´ glage du contacteur de
se ´ curite ´ de de ´ marrage au couple de 13 N·m (9 livres
pied).
Fig. 194 Pose/re ´ glage du contacteur de se ´ curite ´ de
de ´ marrage
(98) Poser le levier de se ´ lection de la transmission
sur l'arbre de tiroir manuel. Serrer l'e ´ crou de fixation
de levier au couple de 16 N·m (12 livres pied).
(99) Poser la bride de retenue de faisceau de fil et
le ca ˆ ble du papillon (Fig. 195).
COLLIERS DE
RETENUE
CABLE DE PAPILLON
Fig. 195 Pose de colliers de ca ˆ ble/faisceau
LIGNE STANDARD DE
POINT MORT
BOULON DE
REGLAGE
GORGE VERTI-
CALE SUR
L'ARBRE DE
TIROIR MANUEL
FAISCEAU DE
TRANSMISSION
BOITES DE VITESSES ET DE TRANSFERT
(100) Poser le convertisseur de couple.
(101) Ve ´ rifier si le convertisseur est assis en place
en mesurant la distance entre le bord du carter du
convertisseur et l'un des patins de montage du
convertisseur (Fig. 196). Utiliser une re ` gle et un pied
a ` coulisse pour mesurer la distance. Sur les trans-
missions de moteur 6–cyl. la distance doit e ˆ tre de
16,5 mm (0,650 pouce).
PATIN DE MONTAGE DU
CONVERTISSEUR
BORD DU
CARTER
PIED A
REGLE
COULISSE
Fig. 196 Ve ´ rification de la pose du convertisseur
(102) Assujettir le convertisseur de la transmission
au moyen d'un serre-joint ou d'une fixation me ´ talli-
que, avant de monter la transmission sur un cric ou
de de ´ placer la transmission sous le ve ´ hicule.
(103) Poser la moitie ´ infe ´ rieure du tube de rem-
plissage de la transmission (la moitie ´ supe ´ rieure sera
pose ´ e apre ` s la mise en place de la transmission dans
le ve ´ hicule).
ATTENTION : Le refroidisseur et les conduites de la
transmission doivent e ˆ tre rince ´ s si la remise en e ´ tat
a corrige ´ une panne ayant ge ´ ne ´ re ´ du cambouis, de
la limaille ou du mate ´ riau de friction d'embrayage.
Le convertisseur de couple doit e ´ galement e ˆ tre
remplace ´ s'il a e ´ te ´ contamine ´ par la me ˆ me panne.
Les de ´ bris et les re ´ sidus non rince ´ s du refroidis-
seur et des conduites retourneraient dans la trans-
mission et le convertisseur, entraı ˆ nant une nouvelle
panne et une retour du ve ´ hicule a ` l'atelier.
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