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XJ
DESCRIPTION ET FONCTIONNEMENT (Suite)
PRESSION PRINCIPALE
(DEPUIS LA POMPE)
Fig. 21 Tiroir de commande d'accumulateur
La pression de commande provenant du tiroir de
commande des accumulateurs s'applique de manie ` re
continue sur le co ˆ te ´ contre-pression des pistons
d'accumulateurs. Cette pression, ajoute ´ e a ` la tension
du ressort, maintient les pistons appuye ´ s sur le
sie ` ge. Lorsque la pression principale venant des
tiroirs pe ´ ne ` tre par l'autre extre ´ mite ´ de l'ale ´ sage du
piston, la pression de commande et la tension du res-
sort retardent le ´ ge ` rement l'application de la pression
principale comple ` te, ce qui entraı ˆ ne un amortisse-
ment de l'enclenchement. Tous les accumulateurs se
trouvent dans le carter de la transmission (Fig. 22).
SOLENOIDES DU BLOC HYDRAULIQUE DE LA
TRANSMISSION
Trois sole ´ noı ¨ des sont utilise ´ s (Fig. 23). Les sole ´ -
noı ¨ des No. 1 et 2 commandent le fonctionnement du
tiroir de changement de vitesse en appliquant ou en
rela ˆ chant la pression principale, selon les signaux
provenant du module de commande de la transmis-
sion.
Le sole ´ noı ¨ de No. 3 commande le fonctionnement de
l'embrayage de convertisseur, selon les signaux pro-
venant du module de commande de la transmission.
Lorsque les sole ´ noı ¨ des No. 1 et No. 2 sont sous ten-
sion, le plongeur quitte son sie ` ge, ce qui ouvre la
lumie ` re de retour et rela ˆ che la pression. Lorsqu'un
des sole ´ noı ¨ des n'est plus sous tension, le plongeur
referme la lumie ` re de retour.
Le sole ´ noı ¨ de No. 3 fonctionne en sens inverse.
Lorsqu'il n'est plus sous tension, le plongeur quitte
son sie ` ge, ce qui ouvre la lumie ` re de retour et rela ˆ che
la pression. Lorsque le sole ´ noı ¨ de est sous tension, le
plongeur referme la lumie ` re de retour.
BOITES DE VITESSES ET DE TRANSFERT
PRESSION DE COM-
MANDE D'ACCUMULA-
TEUR (VERS LES
ACCUMULATEURS)
PRESSION DE
PAPILLON
EMBRAYAGE DE
SURMULTIPLIEE
EMBRAYAGE
DIRECT
FREIN DE SUR-
MULTIPLIEE
Fig. 22 Accumulateurs
RETOUR
PRESSION PRINCIPALE
Fig. 23 Sole ´ noı ¨ des du bloc hydraulique de la
transmission
21 - 85
FREIN DE
2EME
RETOUR
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