Publicité
24 - 6
CHAUFFAGE ET CLIMATISATION
DESCRIPTION ET FONCTIONNEMENT (Suite)
co ˆ te ´ passager du ve ´ hicule, sous le panneau d'instru-
ments. Elle est accessible en de ´ posant le panneau de
pied du boı ˆ tier de chauffage/climatisation.
La re ´ sistance posse ` de plusieurs fils de re ´ sistance.
Chacun de ces fils re ´ duit la quantite ´ de courant qui
va au moteur de soufflerie en modifiant la re ´ sistance
du circuit de masse. Le commutateur du moteur de
soufflerie re ´ gule le circuit de masse via le fil de re ´ sis-
tance correct pour obtenir la vitesse se ´ lectionne ´ e. A
la vitesse maximale, le moteur est relie ´ directement
a ` la masse, sans passer par la re ´ sistance.
La re ´ sistance du moteur de soufflerie n'est pas
re ´ parable et doit e ˆ tre remplace ´ e en cas de proble ` me.
COMMUTATEUR DU MOTEUR DE SOUFFLERIE
Le moteur de soufflerie de chauffage/climatisation
est commande ´ par un commutateur rotatif a ` quatre
positions monte ´ dans le panneau de commande de
chauffage/climatisation. Le commutateur permet la
se ´ lection de 4 re ´ gimes de moteur de soufflerie, mais
ne peut e ˆ tre mis hors fonction qu'en se ´ lectionnant la
position Hors fonction a ` l'aide du bouton de com-
mande du mode de chauffage/climatisation.
Le commutateur du moteur de soufflerie com-
mande le circuit de masse via le commutateur de
commande de mode vers la re ´ sistance du moteur de
soufflerie ou directement a ` la masse, pour faire tour-
ner la soufflerie a ` la vitesse se ´ lectionne ´ e.
Le commutateur du moteur de soufflerie n'est pas
re ´ parable et doit e ˆ tre remplace ´ en cas de proble ` me.
COMPRESSEUR
Le syste ` me de climatisation utilise un compresseur
de cylindre ´ e fixe Sanden SD7H15 sur tous les mode ` -
les. Une e ´ tiquette indiquant l'utilisation de liquide
R-134a est appose ´ e sur le compresseur. La fonction
du compresseur est de comprimer la vapeur de
liquide de refroidissement le ´ ge ` rement pressurise ´ e
provenant de l'e ´ vaporateur en vapeur a ` haute tempe ´ -
rature fortement pressurise ´ e. Le compresseur se
re ´ pare uniquement en bloc.
EMBRAYAGE DU COMPRESSEUR
L'ensemble d'embrayage du compresseur se com-
pose d'une bobine e ´ lectromagne ´ tique stationnaire,
d'un ensemble moyeu/roulement et poulie, et d'un
plateau d'embrayage (Fig. 3). La bobine e ´ lectroma-
gne ´ tique et la poulie sont retenues sur le compres-
seur par des circlips. Le plateau d'embrayage est
monte ´ sur l'arbre du compresseur et fixe ´ par un
e ´ crou.
Ces organes permettent d'engager et de de ´ gager le
compresseur de la courroie d'entraı ˆ nement des acces-
soires. Quand la bobine d'embrayage est mise sous
tension, elle attire magne ´ tiquement l'embrayage en
contact avec la poulie et entraı ˆ ne l'arbre du compres-
PLATEAU
CLAVETTE
D'EMBRAYAGE
CALES D'EMBRAYAGE
CIRCLIP
Fig. 3 Embrayage de compresseur
seur. Quand la bobine n'est pas sous tension, la pou-
lie tourne en roue libre sur le moyeu/roulement
d'embrayage qui fait partie de la poulie. L'embrayage
et la bobine du compresseur sont les seuls organes
re ´ parables du compresseur.
L'embrayage du compresseur est commande ´ par
plusieurs organes : le commutateur de climatisation
sur le panneau de commande de chauffage/climatisa-
tion, le contacteur d'embrayage basse pression, le
contacteur de coupure haute pression, le relais de
l'embrayage du compresseur et le module de com-
mande du groupe motopropulseur (PCM). Le PCM
peut diffe ´ rer l'engagement de l'embrayage du com-
presseur pendant 30 secondes. Se re ´ fe ´ rer au Groupe
14, Alimentation, pour de plus amples informations
au sujet des commandes du PCM.
RELAIS D'EMBRAYAGE DU COMPRESSEUR
Le relais d'embrayage du compresseur est un
micro-relais ISO. Les de ´ signations des fonctions de
borne sont les me ˆ mes que celles d'un relais ISO
conventionnel. Cependant, l'orientation des bornes du
micro-relais est diffe ´ rente, la capacite ´ de courant est
infe ´ rieure et les dimensions du boı ˆ tier du relais sont
infe ´ rieures a ` celles d'un relais ISO conventionnel.
Le relais de l'embrayage du compresseur est un
dispositif e ´ lectrome ´ canique qui commute le courant
vers la bobine de l'embrayage du compresseur quand
le module de commande du groupe motopropulseur
(PCM) met a ` la masse le co ˆ te ´ bobine du relais. Le
PCM re ´ agit aux entre ´ es du commutateur de climati-
sation place ´ sur le panneau de commande de chauf-
fage/climatisation, du contacteur d'embrayage basse
pression, et du contacteur de coupure haute pression.
Se re ´ fe ´ rer a ` Diagnostic et essai, dans ce groupe, pour
de plus amples informations au sujet du fonctionne-
ment du relais d'embrayage du compresseur.
Le relais d'embrayage du compresseur se trouve
dans le centre de distribution e ´ lectrique (PDC) du
XJ
POULIE
BOBINE
CIRCLIP
Publicité
Chapitres
