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DIAGNOSTIC ET ESSAI (Suite)
climatisation, dans ce groupe. Si le niveau de liquide
de refroidissement est bas ou si le circuit est vide,
une fuite a ` une durite, a ` un raccord ou a ` une bague
d'e ´ tanche ´ ite ´ d'un organe est probable. Les durites,
raccords ou organes qui semblent huileux indiquent
une fuite possible de liquide de refroidissement. Pour
de ´ tecter une fuite dans le circuit de refroidissement,
appliquer l'une des me ´ thodes suivantes :
CIRCUIT VIDE
(1) Evacuer le circuit de refroidissement. Voir Eva-
cuation de circuit de refroidissement, dans ce groupe.
(2) Charger 0,283 kPa (0,6 livre ou 10 onces) de
liquide de refroidissement R-134a dans le circuit de
refroidissement e ´ vacue ´ . Voir Chargement de circuit
de refroidissement dans ce groupe.
(3) Placer le ve ´ hicule dans un lieu prote ´ ge ´ du vent
pour faciliter la de ´ tection des petites fuites.
(4) Le moteur e ´ tant coupe ´ , rechercher les fuites au
moyen d'un de ´ tecteur e ´ lectronique de fuites de
R-134a. De ´ placer lentement la sonde du de ´ tecteur de
fuites le long de la partie infe ´ rieure des toutes les
durites et raccords, le R-134a e ´ tant plus lourd que
l'air.
(5) Pour ve ´ rifier l'absence de fuites au noyau de
l'e ´ vaporateur, inse ´ rer la sonde du de ´ tecteur de fuites
dans la bouche centrale du panneau. Re ´ gler le com-
mutateur du moteur de soufflerie sur la plus petite
vitesse et le commutateur de mode sur Recirculation.
BAS NIVEAU DANS LE CIRCUIT
(1) Placer le ve ´ hicule dans un lieu prote ´ ge ´ du vent
afin d'aider a ` la de ´ tection des petites fuites.
(2) Amener le circuit de refroidissement a ` la
tempe ´ rature et a ` la pression de fonctionnement.
Mettre le syste ` me de climatisation en fonction et lais-
ser tourner le moteur pendant cinq minutes.
(3) Le moteur e ´ tant coupe ´ , rechercher les fuites au
moyen d'un de ´ tecteur e ´ lectronique de fuites de
R-134a. De ´ placer lentement la sonde du de ´ tecteur de
fuites le long de la partie infe ´ rieure des toutes les
durites et raccords, le R-134a e ´ tant plus lourd que
l'air.
(4) Pour ve ´ rifier l'absence de fuites au noyau de
l'e ´ vaporateur, inse ´ rer la sonde du de ´ tecteur de fuites
dans la bouche centrale du panneau. Re ´ gler le com-
mutateur du moteur de soufflerie sur la plus petite
vitesse et le commutateur de mode sur Recirculation.
METHODES D'INTERVENTION
RECUPERATION DE LIQUIDE DE
REFROIDISSEMENT
AVERTISSEMENT : RELIRE LES AVERTISSEMENTS
ET MISES EN GARDE AU DEBUT DE CE GROUPE
CHAUFFAGE ET CLIMATISATION
AVANT DE RECUPERER LE LIQUIDE DE REFROI-
DISSEMENT.
Le liquide de refroidissement R-134a est un hydro-
fluorocarbone (HFC) qui ne contient pas de chlore.
Pour re ´ cupe ´ rer le liquide de refroidissement, il est
obligatoire d'utiliser un dispositif de re ´ cupe ´ ration et
de recyclage de re ´ frige ´ rant R-134a conforme a ` la
norme SAE J2210. Se re ´ fe ´ rer au mode d'emploi de
l'appareil.
EVACUATION DE CIRCUIT DE LIQUIDE DE
REFROIDISSEMENT
AVERTISSEMENT : RELIRE LES AVERTISSEMENTS
ET MISES EN GARDE AU DEBUT DE CE GROUPE
AVANT d'EVACUER LE CIRCUIT.
Avant le chargement, il est ne ´ cessaire de faire le
vide dans un circuit de refroidissement qui a e ´ te ´
expose ´ a ` l'air. L'humidite ´ et l'air me ´ lange ´ s au liquide
de refroidissement e ´ le ` vent la pression principale du
compresseur au-dela ` du niveau acceptable. Ceci
re ´ duit les performances de la climatisation et peut
endommager le compresseur. Durant l'e ´ vacuation,
l'humidite ´ bout a ` tempe ´ rature proche de la tempe ´ -
rature ambiante et sort du circuit. Agir comme suit
pour e ´ vacuer le circuit de refroidissement :
(1) Connecter
un
approprie ´ et un ensemble de manome ` tres et de col-
lecteur au ve ´ hicule.
(2) Ouvrir les vannes late ´ rales du haut et du bas
et de ´ marrer la pompe a ` de ´ pression. Lorsque le
de ´ pressiome ` tre affiche 88 kPa (26 pouces de mercure)
ou plus, fermer toutes les vannes et arre ˆ ter la pompe
a ` de ´ pression. Si le circuit ne peut atteindre la
de ´ pression prescrite, le circuit pre ´ sente une fuite qui
doit e ˆ tre re ´ pare ´ e. Si le circuit conserve la de ´ pression
prescrite pendant cinq minutes, de ´ marrer a ` nouveau
la pompe a ` de ´ pression. Ouvrir les vannes d'aspiration
et de de ´ charge et laisser le liquide de refroidissement
s'e ´ vacuer pendant dix minutes supple ´ mentaires.
(3) Fermer toutes les vannes. Arre ˆ ter la pompe a `
de ´ pression et la de ´ connecter.
(4) Le circuit est maintenant pre ˆ t a ` recevoir le
liquide de refroidissement.
CHARGEMENT DU CIRCUIT EN LIQUIDE DE
REFROIDISSEMENT
AVERTISSEMENT : RELIRE LES AVERTISSEMENTS
ET MISES EN GARDE AU DEBUT DE CE GROUPE
AVANT DE CHARGER LE CIRCUIT EN LIQUIDE DE
REFROIDISSEMENT.
Apre ` s la de ´ tection des fuites et l'e ´ vacuation, le
liquide de refroidissement peut e ˆ tre introduit dans le
e ´ quipement
de
chargement
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