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BOITES DE VITESSES ET DE TRANSFERT
DESCRIPTION ET FONCTIONNEMENT (Suite)
VERS L'ACCUMULATEUR
D'EMBRAYAGE DE SURMULTIPLIEE
PRESSION PRINCIPALE (DEPUIS LE
TIROIR REGULATEUR PRIMAIRE)
PRESSION PRINCIPALE (DEPUIS LE
TIROIR DE PASSAGE DE 2EME/3EME)
PRESSION DE MODU-
LATEUR DE VITESSE
LENTE VERS LE
FREIN DE ROUE
LIBRE EN 2EME
Fig. 19 Tiroir modulateur de 2e ` me
TIROIR MODULATEUR DE VITESSE LENTE
Le tiroir modulateur de vitesse lente (Fig. 20)
re ´ duit de manie ` re momentane ´ e la pression principale
venant du tiroir de passage de 2e ` me/3e ` me, afin
d'amortir l'application du frein de 1e ` re/marche
arrie ` re. Le tiroir fonctionne lorsque le levier de chan-
gement de vitesse et le tiroir manuel sont dans la
position 1-2.
TIROIR DE COMMANDE D'ACCUMULATEUR
Le tiroir de commande d'accumulateur (Fig. 21)
amortit l'application de l'embrayage et du frein en
PRESSION PRINCIPALE
PRESSION PRINCIPALE (DEPUIS LE
TIROIR REGULATEUR PRIMAIRE)
VERS L'ACCUMULATEUR DE
FREIN DE SURMULTIPLIEE
3EME
Fig. 18 Tiroir de passage de 3e ` me/4e ` me
PRESSION PRINCI-
PALE (DEPUIS LE
TIROIR DE PASSAGE
DE 1ERE/2EME)
4EME SURMULTIPLIEE
PRESSION PRINCIPALE
(DEPUIS LE TIROIR DE
PASSAGE DE 2EME/3EME)
PRESSION DE MODULA-
TEUR DE VITESSE LENTE
VERS LE FREIN DE 1ERE/
MARCHE ARRIERE
Fig. 20 Tiroir modulateur de vitesse lente
re ´ duisant la contre-pression vers les accumulateurs
lorsque l'ouverture du papillon est peu importante.
Le tiroir est commande ´ par la pression principale et
par la pression provenant du papillon.
ACCUMULATEURS
Les quatre accumulateurs servent a ` amortir
l'application des embrayages et des freins. Les accu-
mulateurs (Fig. 22), se composent de pistons appuye ´ s
sur un ressort qui servent a ` amortir la vague initiale
de pression d'application, ce qui permet un enclen-
chement sans a ` -coup lors du passage des vitesses.
XJ
PRESSION PRINCIPALE (DEPUIS
L'ELECTROVANNE No. 2)
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