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XJ
DESCRIPTION ET FONCTIONNEMENT (Suite)
PCM pour rechercher un circuit ouvert ou un court-
circuit. Dans l'un ou l'autre de ces cas, un code de
de ´ faut e ´ tait me ´ morise ´ . De ´ sormais, il existe une ve ´ ri-
fication du fonctionnement effectif de l'organe. Ceci
s'obtient en recherchant une modification de l'ouver-
ture du papillon des gaz par rapport a ` l'indication du
MAP et au nombre de tr/min. Dans le cas du TPS, si
la de ´ pression du moteur est e ´ leve ´ e, que le moteur
tourne a ` 1.600 tr/min ou plus, et que le TPS annonce
une ouverture en grand du papillon des gaz, un code
de de ´ faut est me ´ morise ´ . Ceci s'applique e ´ galement en
cas de de ´ pression de moteur faible et si le TPS
de ´ te ` cte une le ´ ge ` re ouverture de papillon.
Tous les tests de circuit ouvert ou de court-circuit,
ainsi que tous les organes associe ´ s a ` un mode secours
me ´ morisent un code de de ´ faut de ` s que le de ´ faut est
de ´ tecte ´ . Pour les organes non associe ´ s a ` un mode de
secours, les de ´ fauts provoquent l'allumage du MIL
apre ` s deux trajets.
Se re ´ fe ´ rer au tableau de description des codes de
de ´ faut dans cette section, ainsi qu'au manuel correct
de proce ´ dures de diagnostic du groupe motopro-
pulseur pour connaı ˆ tre les proce ´ dures de diagnostic.
CIRCUITS NON SURVEILLES
Le PCM ne surveille pas les circuits, syste ` mes ou
e ´ tats suivants, bien qu'ils puissent mal fonctionner et
entraı ˆ ner des proble ` mes de conduite. Il est possible
qu'un code de de ´ faut ne soit pas me ´ morise ´ dans les
situations suivantes. Cependant, des codes peuvent
e ˆ tre me ´ morise ´ s pour d'autres syste ` mes touche ´ s par le
de ´ faut du syste ` me non surveille ´ . Exemple : un pro-
ble ` me de pression de carburant n'est pas me ´ morise ´
en tant que tel mais peut entraı ˆ ner une situation
riche ou pauvre, ou des rate ´ s d'allumage, qui peuvent
causer la me ´ morisation par le PCM d'un code de
de ´ faut de sonde d'oxyge ` ne ou de rate ´ s d'allumage
PRESSION DE CARBURANT
La pression de carburant est commande ´ e par le
re ´ gulateur de pression. Le PCM ne peut de ´ tecter un
filtre d'entre ´ e de pompe a ` carburant bouche ´ , un filtre
a ` carburant en ligne bouche ´ , une canalisation d'ali-
mentation ou de retour de carburant pince ´ e. Cepen-
dant, ces situations peuvent entraı ˆ ner une condition
riche ou pauvre qui elle-me ˆ me peut faire me ´ moriser
par le PCM un code de de ´ faut de sonde d'oxyge ` ne ou
d'alimentation.
CIRCUIT SECONDAIRE D'ALLUMAGE
Le PCM ne peut de ´ tecter une bobine d'allumage en
panne, des bougies calamine ´ es ou use ´ es, un allumage
croise ´ ou des ca ˆ bles de bougie de ´ nude ´ s.
COMPRESSION DE CYLINDRE
Le PCM ne peut de ´ tecter une compression de cylin-
dre ine ´ gale, basse ou haute.
SYSTEMES ANTIPOLLUTION
SYSTEME D'ECHAPPEMENT
Le PCM ne peut de ´ tecter un syste ` me d'e ´ chappe-
ment bouche ´ , obstrue ´ ou qui fuit, bien que cela
puisse de ´ clencher la me ´ morisation d'un code de
de ´ faut de syste ` me d'alimentation.
DEFAUTS MECANIQUES D'INJECTEUR
Le PCM ne peut de ´ tecter si un injecteur a ` carbu-
rant est bouche ´ , si l'aiguille d'injecteur est colle ´ e ou
si l'injecteur est inade ´ quat. Cependant, ceci peut
entraı ˆ ner une situation riche ou pauvre qui peut
amener la me ´ morisation par le PCM d'un code de
de ´ faut de rate ´ s d'allumage, de sonde d'oxyge ` ne ou
d'alimentation.
CONSOMMATION EXCESSIVE D'HUILE
Bien que le PCM surveille la proportion d'oxyge ` ne
des gaz d'e ´ chappement a ` travers la sonde d'oxyge ` ne
lorsque le syste ` me est en boucle ferme ´ e, il ne peut
de ´ terminer une consommation d'huile excessive.
DEBIT D'AIR AU CORPS DU PAPILLON DES
GAZ
Le PCM ne peut de ´ tecter une admission d'e ´ pura-
tion d'air ou un e ´ le ´ ment de filtre bouche ´ ou e ´ trangle ´ .
ASSISTANCE A DEPRESSION
Le PCM ne peut de ´ tecter de fuites ou d'obstruc-
tions dans les circuits a ` de ´ pression des dispositifs de
commande du moteur assiste ´ s a ` de ´ pression. Cepen-
dant, ceci peut entraı ˆ ner la me ´ morisation par le PCM
d'un code de de ´ faut de capteur MAP et entraı ˆ ner un
re ´ gime de ralenti e ´ leve ´ .
MASSE DU SYSTEME DU PCM
Le PCM ne peut de ´ tecter une mauvaise masse du
syste ` me. Cependant, cette situation peut entraı ˆ ner la
me ´ morisation de codes de de ´ faut. Le module doit e ˆ tre
relie ´ a ` la caisse en toutes circonstances (y compris
lors des diagnostics).
QUALITE DE LA CONNEXION DU
CONNECTEUR DU PCM
Le PCM peut s'ave ´ rer incapable de de ´ terminer
l'e ´ cartement des broches du connecteur ou leur mau-
vais e ´ tat. Cependant, il peut me ´ moriser des codes de
de ´ faut lie ´ s a ` un e ´ cartement excessif des broches du
connecteur.
LIMITES SUPERIEURES ET INFERIEURES
Le PCM compare les tensions de signal d'entre ´ e de
chaque dispositif d'entre ´ e avec les limites supe ´ rieures
et infe ´ rieures programme ´ es pour chaque dispositif. Si
la tension d'entre ´ e sort des spe ´ cifications, et si
d'autres crite ` res de de ´ faut sont satisfaits, un code de
de ´ faut est me ´ morise ´ . Les autres crite ` res de de ´ faut
comprennent notamment les limites de re ´ gime
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