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SYSTEMES ANTIPOLLUTION
DESCRIPTION ET FONCTIONNEMENT (Suite)
dans le boı ˆ tier EVAP sont absorbe ´ es par les granule ´ s
de charbon.
La
pression
du
de ´ charge ´ e dans le re ´ cipient EVAP. Le re ´ cipient
retient temporairement les vapeurs de carburant jus-
qu'a ` ce qu'elles puissent e ˆ tre aspire ´ es dans le collec-
teur d'admission. Le sole ´ noı ¨ de de purge EVAP a `
rapport cyclique permet de purger le re ´ cipient EVAP
a ` intervalles pre ´ de ´ termine ´ s et dans certaines condi-
tions de moteur.
AVANT
Fig. 2 Emplacement du boı ˆ tier EVAP — Mode ` les
SANGLE DE
FIXATION
Fig. 3 Emplacement du boı ˆ tier EVAP — Mode ` les
SOLENOIDE DE PURGE DU BOITIER EVAP
Le sole ´ noı ¨ de de purge EVAP a ` rapport cyclique
re ´ gule le de ´ bit de vapeur entre le boı ˆ tier EVAP et le
collecteur d'admission. Le module de commande du
groupe motopropulseur actionne le sole ´ noı ¨ de.
Pendant le re ´ chauffement qui suit un de ´ marrage a `
froid et le de ´ lai qui s'e ´ coule avant un de ´ marrage a `
chaud, le PCM ne met pas le sole ´ noı ¨ de sous tension
et les vapeurs ne sont pas purge ´ es. Le PCM met hors
re ´ servoir
de
carburant
BOITIER EVAP
SANGLE DE
BOULON DE
FIXATION
FIXATION DE
SANGLE
LHD
BOITIER EVAP
AVANT
BOULON DE FIXATION
DE SANGLE
RHD
tension le sole ´ noı ¨ de pendant le fonctionnement en
boucle ouverte.
est
Le moteur entre en fonctionnement en boucle
ferme ´ e apre ` s avoir atteint une tempe ´ rature spe ´ cifie ´ e
et a ` l'issue du de ´ lai programme ´ . En boucle ferme ´ e, le
PCM met en/hors tension le sole ´ noı ¨ de environ 5 a ` 10
fois par seconde, en fonction des conditions de fonc-
tionnement. Le PCM modifie le de ´ bit de vapeur en
modifiant la largeur d'impulsion de sole ´ noı ¨ de (la
dure ´ e de mise sous tension). Le PCM re ` gle cette
dure ´ e sur base du fonctionnement du moteur.
En cas de conduite a ` gauche (LHD), le sole ´ noı ¨ de
est fixe ´ a ` un support place ´ a ` l'arrie ` re du comparti-
ment moteur, du co ˆ te ´ droit, pre ` s du boı ˆ tier EVAP
(Fig. 4). En cas de conduite a ` droite (RHD), le sole ´ -
noı ¨ de est fixe ´ a ` un support place ´ a ` l'arrie ` re du com-
partiment moteur, du co ˆ te ´ gauche. Le connecteur
e ´ lectrique du sole ´ noı ¨ de doit e ˆ tre tourne ´ vers le haut
(indication UP ou TOP) pour que le sole ´ noı ¨ de fonc-
tionne correctement.
BOULON DE
MONTAGE
SOLENOIDE DE
PURGE
Fig. 4 Sole ´ noı ¨ de de purge EVAP a ` rapport cyclique
SYSTEME DE VENTILATION DU CARTER
Tous les moteurs 2.5L a ` 4 cylindres et 4.0L a ` 6
cylindres sont e ´ quipe ´ s d'un syste ` me de ventilation du
carter (CCV) (Fig. 5) ou (Fig. 6). Le syste ` me CCV
remplit la me ˆ me fonction que le syste ` me PCV tradi-
tionnel, mais n'utilise pas de soupape de contro ˆ le a `
de ´ pression.
Sur les moteurs 4.0L a ` 6 cylindres, une durite a `
de ´ pression moule ´ e transmet la de ´ pression du collec-
teur au sommet du cache-culbuteurs (soupape) du
co ˆ te ´ du tableau de bord. Le raccord a ` de ´ pression
contient un orifice fixe de taille calibre ´ e qui mesure
la quantite ´ de vapeur de vilebrequin aspire ´ e du
moteur.
Sur les moteurs 2.5L a ` 4 cylindres, un raccord sur
le cache-culbuteurs (soupape) contient l'orifice cali-
bre ´ , qui est connecte ´ a ` la de ´ pression du collecteur.
CONNEXION
ELECTRIQUE
(LHD illustre ´ )
XJ
FAISCEAU A
DEPRESSION
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Chapitres
