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CHAUFFAGE ET CLIMATISATION
DESCRIPTION ET FONCTIONNEMENT (Suite)
l'ensemble du compresseur et ne peut e ˆ tre ni de ´ pose ´
ni de ´ place ´ .
CONTACTEUR DE L'EMBRAYAGE BASSE PRESSION
Le contacteur de l'embrayage basse pression est
monte ´ au sommet de l'accumulateur. Il est connecte ´
en se ´ rie avec le contacteur de coupure haute pres-
sion, entre la masse et le module de commande du
groupe motopropulseur (PCM). Les contacts du
contacteur s'ouvrent et se ferment, ce qui entraı ˆ ne le
PCM a ` mettre l'embrayage du compresseur en et
hors fonction. Ceci re ´ gule la pression du circuit et
commande la tempe ´ rature de l'e ´ vaporateur. En com-
mandant la tempe ´ rature de l'e ´ vaporateur, l'eau
condense ´ e sur les ailettes de l'e ´ vaporateur est empe ˆ -
che ´ e de geler et d'obstruer le de ´ bit d'air de climatisa-
tion.
Les contacts du contacteur sont normalement
ouverts quand la pression d'aspiration est d'environ
141 kPa (20,5 psi) ou moins. Le contacteur se ferme
quand la pression d'aspiration atteint environ 234 a `
262 kPa (34 a ` 38 psi) ou plus. Des basses tempe ´ ra-
tures exte ´ rieures, sous environ -1°C (30°F) par temps
froid ouvrent e ´ galement les contacts du contacteur.
Ceci est du ˆ a ` la relation entre la pression et la
tempe ´ rature du liquide de refroidissement dans le
circuit.
Le contacteur basse pression est e ´ talonne ´ en usine.
Il ne peut e ˆ tre ni re ´ gle ´ ni re ´ pare ´ . En cas de pro-
ble ` me, le contacteur doit e ˆ tre remplace ´ .
LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT
Le R-134a, liquide de refroidissement utilise ´ dans
ce syste ` me de climatisation, est un gaz lique ´ fie ´ non
toxique, ininflammable, transparent et incolore. Le
R-134a n'est pas compatible avec le liquide de refroi-
dissement R-12 dans un circuit de climatisation.
La moindre quantite ´ de R-12 dans un circuit
R-134a est susceptible d'endommager le compresseur,
de produire du cambouis ou de re ´ duire l'efficacite ´ de
la climatisation. Les orifices d'intervention sont
conc ¸ us pour garantir que le circuit ne soit pas rempli
accidentellement de liquide de refroidissement R-12.
CONDUITES DE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT
Les conduites de liquide de refroidissement trans-
portent le liquide de refroidissement a ` travers les dif-
fe ´ rents organes du circuit de climatisation. Une
durite d'arre ˆ t est utilise ´ e sur ce ve ´ hicule. Les extre ´ -
mite ´ s des durites de liquide de refroidissement sont
re ´ alise ´ es en aluminium le ´ ger et utilisent des raccords
qu'il ne faut pas braser.
Aucune durite de liquide de refroidissement ne
peut e ˆ tre pince ´ e ou plie ´ e sous peine de re ´ duire la
capacite ´ du circuit entier. Des pressions e ´ leve ´ es sont
produites dans le circuit pendant le fonctionnement.
Une attention extre ˆ me doit e ˆ tre porte ´ e au serrage de
tous les raccords.
Les flexibles ne peuvent e ˆ tre plie ´ s a ` plus de 10 fois
leur diame ` tre, sous peine de re ´ duire le de ´ bit du
liquide de refroidissement. Ces durites doivent e ˆ tre
achemine ´ es de telle manie ` re qu'elles restent e ´ carte ´ es
de 80 mm (3 pouces) au moins du collecteur d'e ´ chap-
pement du moteur. Il est recommande ´ de ve ´ rifier
tous les flexibles au moins une fois par an pour
s'assurer qu'ils sont en bon e ´ tat et correctement
achemine ´ s.
Les conduites et durites ne peuvent pas e ˆ tre
re ´ pare ´ s et doivent e ˆ tre remplace ´ s en cas de panne.
RACCORDS DE CONDUITE DE LIQUIDE DE
REFROIDISSEMENT
Des raccords de verrouillage a ` ressort sont utilise ´ s
pour connecter les conduites de liquide de refroidis-
sement et les autres organes du circuit de refroidis-
sement. Le raccord est maintenu en place par un
ressort encage ´ .
Quand les moitie ´ s de raccord sont connecte ´ es, le
co ˆ te ´ e ´ vase ´ du raccord femelle coulisse derrie ` re le res-
sort encage ´ du raccord ma ˆ le. Le ressort et la cage
empe ˆ chent le co ˆ te ´ e ´ vase ´ du raccord femelle de quitter
la cage. Des agrafes secondaires sont pose ´ es en usine
par-dessus le raccord a ` titre de protection comple ´ -
mentaire contre la de ´ connexion.
Des joints toriques sont utilise ´ s pour assurer
l'e ´ tanche ´ ite ´ du raccord. Ces joints sont compatibles
avec le liquide de refroidissement R-134a et doivent
e ˆ tre remplace ´ s par des joints toriques re ´ alise ´ s dans
le me ˆ me mate ´ riau.
HUILE DE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT
L'huile utilise ´ e dans le compresseur SD7H15 est
une huile de liquide de refroidissement sans cire a `
base de polyalkyle ` ne glycol, synthe ´ tique (SP-20 PAG).
N'utiliser qu'une huile de liquide de refroidissement
de me ˆ me type pour intervenir sur le circuit.
L'huile de liquide de refroidissement absorbe toute
humidite ´ qu'elle rencontre, me ˆ me dans l'air. Le bidon
doit rester ferme ´ jusqu'a ` l'emploi et e ˆ tre referme ´
ensuite imme ´ diatement pour empe ˆ cher la contamina-
tion.
EQUIPEMENT D'INTERVENTION SUR LE CIRCUIT
DE REFROIDISSEMENT
AVERTISSEMENT : PORTER
OCULAIRE LORS DES INTERVENTIONS SUR LE
CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT DE LA CLIMATISA-
TION. FERMER (TOURNER DANS LE SENS DES
AIGUILLES D'UNE MONTRE) TOUTES LES VANNES
SUR LE MATERIEL UTILISE AVANT D'EFFECTUER
CETTE OPERATION, SOUS PEINE DE BLESSURES.
XJ
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