Publicité
XJ
DIAGNOSTIC ET ESSAI (Suite)
Si le point d'ovalisation maximal se situe pre ` s du
repe ` re, remonter le pneu a ` 180 degre ´ s par rapport a `
sa position d'origine. Contro ˆ ler a ` nouveau l'ovalisa-
tion. Se re ´ fe ´ rer a ` la me ´ thode de montage correspon-
dante.
METHODES D'INTERVENTION
POSE DE ROUE
Les goujons et e ´ crous de roue sont conc ¸ us pour des
applications spe ´ cifiques et doivent e ˆ tre remplace ´ s par
des pie ` ces e ´ quivalentes. Ne pas poser de pie ` ces de
qualite ´ infe ´ rieure ou de conception diffe ´ rente. Toutes
les roues d'aluminium et certaines roues d'acier
posse ` dent des e ´ crous de goujon avec nez agrandi.
Ceci est ne ´ cessaire pour garantir un maintien correct
des roues d'aluminium.
REMARQUE : Ne pas utiliser d'e ´ crous de goujon
chrome ´ s avec des roues chrome ´ es.
Avant de poser la roue, e ´ liminer tous de ´ po ˆ ts et tou-
tes corrosions sur les surfaces de montage de la roue.
Lors de la pose, s'assurer d'un bon contact entre sur-
faces me ´ talliques. Une pose incorrecte peut entraı ˆ ner
un desserrage des e ´ crous de roue, ce qui pourrait
nuire a ` la se ´ curite ´ et a ` la maniabilite ´ du ve ´ hicule.
Lors de la pose d'une roue, commencer par la pla-
cer correctement sur la surface de montage. Ensuite,
serrer les e ´ crous a ` la main. Puis serrer graduelle-
ment en se ´ rie au couple prescrit (Fig. 5). Ne jamais
lubrifier ni les goujons ni les e ´ crous.
Fig. 5 Ordre de serrage des e ´ crous de roue
REMPLACEMENT DE ROUE
Remplacer les roues dans les cas suivants :
• Voile excessif
• Roues plie ´ es ou cabosse ´ es
• Fuites d'air a ` travers les soudures
• Trous de goujon endommage ´ s
Il est interdit de re ´ parer les roues par marte ` le-
ment, re ´ chauffement ou soudage.
Les roues originales de remplacement sont disponi-
bles aupre ` s du distributeur. Si d'autres roues de rem-
placement sont utilise ´ es, elles doivent pre ´ senter les
caracte ´ ristiques e ´ quivalentes en matie ` re de :
• Capacite ´ de charge
• Diame ` tre
• Largeur
• De ´ port
• Configuration de montage
A de ´ faut d'utiliser des roues de remplacement
approprie ´ es, la se ´ curite ´ et la maniabilite ´ du ve ´ hicule
pourraient e ˆ tre affecte ´ s. Il est de ´ conseille ´ de poser
des roues usage ´ es . Il se pourrait que de telles roues
aient subi des traitements incorrects.
EQUILIBRAGE DES ROUES ET PNEUS
En cas d'e ´ quilibrage, il est conseille ´ d'utiliser une
e ´ quilibreuse dynamique a ` deux plans. Se re ´ fe ´ rer aux
instructions de fonctionnement de montage de co ˆ nes.
Utiliser le montage en avant pour les pneus en acier.
Pour les pneus en aluminium, utiliser le montage en
arrie ` re sans ressort.
REMARQUE : N'utiliser d'e ´ quilibreuse statique qu'a `
de ´ faut d'e ´ quilibreuse dynamique a ` deux plans.
En ce qui concerne le de ´ se ´ quilibre statique, recher-
cher l'emplacement d'un balourd causant le de ´ se ´ qui-
libre et compenser ce de ´ se ´ quilibre a ´ l'oppose ´ du
balourd.
De ´ terminer le poids requis pour compenser le de ´ se ´ -
quilibre. Placer la moitie ´ de ce poids sur la joue inte ´ -
rieure de la jante et l'autre moitie ´ sur la joue
exte ´ rieure de la jante (Fig. 6) et (Fig. 7). Il est
ne ´ cessaire de de ´ monter les roues lors de l'e ´ quilibrage.
L'e ´ quilibrage des roues peut s'effectuer avec ou
sans de ´ pose. Quand on utilise l'e ´ quipement pour
l'e ´ quilibrage, de ´ poser l'ensemble roue/pneu oppose ´ .
PNEUS ET ROUES
22 - 9
Publicité
Chapitres
