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XJ
DESCRIPTION ET FONCTIONNEMENT (Suite)
• Augmentation de la consommation de carburant
• Perte de qualite ´ s routie ` res
• De ´ rive du ve ´ hicule.
La pression correcte des pneus est indique ´ e sur
l'e ´ tiquette de pression de gonflage des pneus du ve ´ hi-
cule.
Les pressions de pneu ont e ´ te ´ calcule ´ es en vue de
la se ´ curite ´ , de la stabilite ´ et du confort. La pression
des pneus doit e ˆ tre ve ´ rifie ´ e a ` froid une fois par mois.
Ve ´ rifier la pression des pneus plus souvent quand la
tempe ´ rature exte ´ rieure varie de manie ` re importante.
La pression des pneus diminue quand la tempe ´ rature
exte ´ rieure baisse.
Les pressions de pneus spe ´ cifie ´ es sur les e ´ tiquettes
sont toujours des pressions a ` froid. Mesurer lorsque
le ve ´ hicule est immobilise ´ depuis trois heures au
moins, ou si le ve ´ hicule a circule ´ sur moins de 1.600
me ` tres (1 mille) apre ` s avoir e ´ te ´ immobilise ´ pendant 3
heures. Les pressions de gonflage peuvent augmenter
de 2 a ` 6 livres par pouce carre ´ (psi) pendant le fonc-
tionnement. Ne pas re ´ duire cette pression exce ´ den-
taire.
AVERTISSEMENT : DES PNEUS TROP OU TROP
PEU GONFLES PEUVENT REDUIRE LA MANIABI-
LITE
DU
VEHICULE
ENDOMMAGES, CE QUI PEUT ENTRAINER UNE
PERTE DE CONTROLE DU VEHICULE.
PRESSION DES PNEUS POUR CONDUITE A HAUTE
VITESSE
Chrysler International pre ´ conise de respecter les
limitations de vitesse impose ´ es. Il est important de
corriger la pression de gonflage des pneus en vue de
parcours a ` des vitesses e ´ leve ´ es, la ou ` les conditions
autorisent ces vitesses. Pour des vitesses infe ´ rieures
ou e ´ gales a ` 120 km/h (75 mph), les pneus doivent
e ˆ tre gonfle ´ es aux pressions spe ´ cifie ´ es sur l'e ´ tiquette.
Pour les vitesses continuelles supe ´ rieures a ` 120 km/h
(75 mph), les pneus doivent e ˆ tre gonfle ´ s a ` la pression
maximale indique ´ e sur le flanc du pneu.
Les ve ´ hicules charge ´ s a ` la capacite ´ maximale doi-
vent e ˆ tre conduits a ` des vitesses de croisie ` re qui ne
de ´ passent pas 120 km/h (75 mph).
Les ve ´ hicules de secours conduits a ` plus de 144
km/h (90 mph) doivent e ˆ tre e ´ quipe ´ s de pneus spe ´ -
ciaux grande vitesse. Consulter le fabricant de pneus
pour connaı ˆ tre la pression de gonflage.
REMPLACEMENT DES PNEUS
Les pneus d'origine procurent un e ´ quilibre entre
diffe ´ rentes caracte ´ ristiques :
• Conduite
• Bruit
• Maniabilite ´
• Durabilite ´
OU
ETRE
SUBITEMENT
• Adhe ´ rence
• Traction
• Re ´ sistance au roulement
• Aptitude a ` la vitesse
Lors du remplacement des pneus, il est recom-
mande ´ de poser des pneus e ´ quivalents.
A de ´ faut de monter des pneus de remplacement
e ´ quivalents aux pneus d'origine, la se ´ curite ´ et la
maniabilite ´ du ve ´ hicule pourraient e ˆ tre diminue ´ es.
L'utilisation des pneus surdimensionne ´ s ne figu-
rant pas dans les tableaux des spe ´ cifications peuvent
interfe ´ rer avec les organes du ve ´ hicule. En cas de
de ´ battement maximal, ces pneus peuvent interfe ´ rer
avec la suspension et la direction, ce qui pourrait
endommager les pneus.
AVERTISSEMENT : EQUIPER
PNEUS POSSEDANT LA CAPACITE DE VITESSE
IDOINE SOUS PEINE DE PANNE BRUTALE DES
PNEUS.
DIAGNOSTIC ET ESSAI
MANOMETRES
Il est conseille ´ de ve ´ rifier la pression des pneus au
moyen d'un manome ` tre de haute qualite ´ . Apre ` s la
ve ´ rification, remplacer les bouchons de soupape et les
serrer a ` la main.
INDICATEURS D'USURE DES PNEUS
Les indicateurs d'usure sont moule ´ s dans le fond
des sculptures. Quand les sculptures se re ´ duisent a `
une hauteur de 1,6 mm (1/16 pouce), les indicateurs
d'usure apparaissent sur une largeur de 13 mm (1/2
pouce).
Les pneus doivent e ˆ tre remplace ´ s quand les indica-
teurs apparaissent dans deux ou plusieurs sculptures
ou si d'usure localise ´ e se produit (Fig. 4).
TYPES D'USURE DES PNEUS
Une pression insuffisante acce ´ le ` re l'usure sur les
e ´ paulements. Une pression excessive acce ´ le ` re l'usure
au centre de la bande de roulement.
Un carrossage excessif modifie l'angle de la roue et
dans ce cas, la bande de roulement s'use plus d'un
co ˆ te ´ que de l'autre.
Un pincement ou une ouverture excessifs acce ´ le ` -
rent l'usure des bords de la bande de roulement du
fait de la re ´ sistance du pneu. L'usure pre ´ sente alors
des dents de scie (Fig. 5).
BRUIT OU VIBRATION DES PNEUS
Les pneus a ` carcasse radiale sont sensibles a ` un
montage incorrect a ` des vibrations, a ` des irre ´ gula-
rite ´ s de roue et aux de ´ se ´ quilibres.
PNEUS ET ROUES
LE
VEHICULE
22 - 3
DE
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Chapitres
