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DIAGNOSTICS
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
GENERALITES
DESCRIPTION DES SYSTEMES . . . . . . . . . . . . 1
DESCRIPTION ET FONCTIONNEMENT
CIRCUITS NON SURVEILLES . . . . . . . . . . . . . . 9
CODES DE DEFAUT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
DEFINITION DU TRAJET . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
DISPOSITIFS DE SURVEILLANCE DES
GENERALITES
DESCRIPTION DES SYSTEMES
Le module de commande du groupe motopro-
pulseur (PCM) est programme ´ pour surveiller de
nombreux circuits diffe ´ rents des circuits d'injection,
d'allumage, d'e ´ chappement et du moteur. Si le PCM
de ´ tecte un proble ` me dans un circuit surveille ´ assez
souvent pour indiquer un proble ` me re ´ el, un code de
de ´ faut (DTC) est me ´ morise ´ . Si le code de de ´ faut est
sans rapport avec l'e ´ chappement, et si le proble ` me
est re ´ pare ´ ou cesse d'exister, le PCM efface le code
apre ` s 40 cycles de re ´ chauffement du moteur. Les
codes qui affectent les e ´ missions gazeuses allument
la lampe (te ´ moin de ve ´ rification du moteur) indica-
trice de dysfonctionnement (MIL). Se re ´ fe ´ rer a `
Te ´ moin de dysfonctionnement, dans cette section.
Les codes de de ´ faut sont me ´ morise ´ s par le PCM
selon certains crite ` res. Ces crite ` res peuvent e ˆ tre une
gamme de ´ termine ´ e de re ´ gimes du moteur, de tempe ´ -
rature du moteur et/ou de tension d'entre ´ e vers le
PCM.
Il peut arriver qu'un code de de ´ faut d'un circuit
surveille ´ ne soit pas me ´ morise ´ malgre ´ l'apparition
d'un dysfonctionnement. Ceci peut arriver si un cri-
te ` re DTC du circuit n'est pas pre ´ sent. Par exemple,
supposons que l'un des crite ` res pour un circuit soit
un re ´ gime moteur compris entre 750 et 2.000 tr/min.
SYSTEMES ANTIPOLLUTION
TABLE DES MATIERES
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DIAGNOSTICS
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SYSTEMES ANTIPOLLUTION
SYSTEMES DE CONTROLES
D'EVAPORATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
INDEX
ORGANES
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
LIMITES SUPERIEURES ET INFERIEURES . . . . 9
MODE D'ESSAI D'AFFICHAGE D'ETAT
MODE D'ESSAI DE FONCTIONNEMENT . . . . . . 2
SYSTEMES SURVEILLES . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
TEMOIN DE DYSFONCTIONNEMENT (MIL) . . . . 2
VALEUR DE CHARGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
En cas de court-circuit de sortie vers la masse alors
que le re ´ gime moteur est supe ´ rieur a ` 2.400 tr/min,
une entre ´ e de 0V sera de ´ tecte ´ e par le PCM. Toute-
fois, un code de de ´ faut ne sera pas me ´ morise ´ parce
que le crite ` re de re ´ gime moteur n'est pas respecte ´ .
Le PCM surveille de multiples situations de fonc-
tionnement pour lesquelles il me ´ morise des codes de
de ´ faut dans certaines situations. Se re ´ fe ´ rer aux cir-
cuits surveille ´ s et non surveille ´ s, dans cette section.
REMARQUE : Un code de de ´ faut peut e ˆ tre me ´ mo-
rise ´ pendant un diagnostic. Par exemple, tirer sur
un fil de bougie pour un essai d'e ´ tincelle peut faire
me ´ moriser un code de rate ´ d'allumage. Quand une
re ´ paration est acheve ´ e et confirme ´ e, utiliser l'appa-
reil de diagnostic DRB a ` 16 voies (Fig. 1) pour effa-
cer tous les codes de de ´ faut et e ´ teindre le te ´ moin
de dysfonctionnement.
Les techniciens peuvent afficher les codes de
de ´ faut enregistre ´ s par trois moyens diffe ´ rents. Se
re ´ fe ´ rer a ` Codes de de ´ faut dans cette section. Pour
l'information au sujet des codes, se re ´ fe ´ rer au tableau
dans cette section.
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