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FREINS
GENERALITES
FREINS ABS
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
CAPTEURS DE VITESSE DE ROUE ET
ROULETTES DE MISE AU DIAPASON
CONTACTEUR D'ACCELERATION . . . . . . . . . . 35
CONTROLEUR ABS (CAB) . . . . . . . . . . . . . . . . 33
FREINS ABS
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
SOUPAPE MIXTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
TEMOIN ABS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
UNITE DE COMMANDE HYDRAULIQUE
ABS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
GENERALITES
FREINS ABS
L'ABS est un syste ` me de commande e ´ lectronique
agissant sur les quatre roues lors du freinage.
Le syste ` me ABS est conc ¸ u pour empe ˆ cher le blo-
cage des roues et maintenir le contro ˆ le de la direction
lorsque les roues patinent pendant le freinage. Ceci
s'obtient par modulation de la pression de freinage
vers les unite ´ s de frein de roue.
Le circuit hydraulique comprend trois canaux. Les
freins de roue avant sont commande ´ s individuelle-
ment et les freins de roue arrie ` re, en tandem (Fig. 1).
Le circuit e ´ lectrique ABS est se ´ pare ´ des autres cir-
cuits e ´ lectriques du ve ´ hicule. Une unite ´ de com-
mande e ´ lectronique spe ´ cialement programme ´ e (CAB)
actionne le syste ` me.
Le syste ` me ABS se compose des principaux e ´ le ´ -
ments suivants :
• Contro ˆ leur ABS (CAB)
• Unite ´ de commande hydraulique (HCU)
• Capteurs de vitesse de roue (WSS)
• Contacteur d'acce ´ le ´ ration
• Te ´ moin ABS
DESCRIPTION ET FONCTIONNEMENT
FREINS ABS
Le but de l'ABS est d'empe ˆ cher le blocage des
roues en cas de patinage important. Ceci contribue a `
maintenir la capacite ´ de freinage et de contro ˆ le de la
direction.
Le CAB active le syste ` me chaque fois que des
signes de capteur indiquent des pe ´ riodes de patinage
ABS
INDEX
page
PURGE DU SYSTEME ABS . . . . . . . . . . . . . . . 35
CAPTEUR DE VITESSE DE ROUE ARRIERE . . 37
. . . . . 34
CAPTEUR DE VITESSE DE ROUE AVANT . . . . 36
CONTACTEUR D'ACCELERATION . . . . . . . . . . 38
CONTROLEUR ABS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
. . . . . 33
CONTROLEUR ABS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
COUPLES DE SERRAGE . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
MAITRE-CY-
LINDRE
ENSEMBLE
HCU/CAB
important. Un patinage important de roue peut e ˆ tre
de ´ crit comme une rotation de roue qui tombe a ` 20 a `
30% de la vitesse normale lors d'un freinage. Ce pati-
nage peut survenir lors de freinages impliquant une
pression importante sur la pe ´ dale et une de ´ ce ´ le ´ ration
rapide.
La tension de batterie est fournie a ` la borne d'allu-
mage du CAB quand le commutateur d'allumage est
mis en position de marche. Le CAB effectue une ini-
tialisation du syste ` me qui consiste en un auto-dia-
gnostic
e ´ lectriques du syste ` me.
L'essai statique se de ´ roule apre ` s que le commuta-
teur d'allumage ait e ´ te ´ mis en position de marche.
SERVOFREIN
FAISCEAU HCU/
CAB
SOUPAPE
MIXTE
CANALISATIONS
HYDRAULIQUES DE
FREIN VERS LES
ROUES
ROUE
AVANT
DROITE
ROUE
AVANT
GAUCHE
Fig. 1 Syste ` me ABS
statique
et
dynamique
XJ
page
CONTACTEUR
D'ACCELERA-
TION
FILS VERS LES
CAPTEURS DE
VITESSE DE
ROUE
ROUE
ARRIERE
DROITE
ROUE
ARRIERE
GAUCHE
des
organes
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Chapitres
