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MOTEUR
DIAGNOSTIC ET ESSAI
DIAGNOSTIC DE DEFAUT DE JOINT DE
CULASSE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ... 8
DIAGNOSTIC DE FUITE DU COLLECTEUR
D'ADMISSION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ... 8
DIAGNOSTIC DES PROBLEMES MECANIQUES .. 12
DIAGNOSTIC DU RENDEMENT DU MOTEUR .. 11
DIAGNOSTIC ET ESSAI
GENERALITES
Le diagnostic du moteur aide a ` de ´ terminer les cau-
ses de de ´ faillance lesquelles il est impossible de
de ´ tecter et de corriger par des re ´ glages habitueles.
Ces de ´ faillances peuvent e ˆ tre fonctionnelles (ralen-
ti ine ´ gal ou calage du moteur) ou me ´ caniques (bruit
insolite).
Consulter les tableaux de diagnostic des de ´ fauts
me ´ caniques et de fonctionnement du moteur afin de
de ´ couvrir les causes de de ´ faillance et les re ´ parations
possibles. Se re ´ fe ´ rer au Groupe 14, Circuit d'alimen-
tation en carburant, lors des diagnostics du circuit
d'alimentation en carburant.
Des essais et des me ´ thodes de diagnostic supple ´ -
mentaires peuvent e ˆ tre ne ´ cessaires pour de ´ terminer
des de ´ faillances spe ´ cifiques du moteur qui ne peu-
vent e ˆ tre explique ´ es par les tableaux de diagnostic et
de re ´ paration. Les informations concernant les tests
et diagnostics supple ´ mentaires sont reprises dans le
diagnostic suivant :
• Essai de pression de compression du cylindre.
• Test de fuite de pression de combustion de cylin-
dre.
• Diagnostic de de ´ faut de joint de culasse.
• Diagnostic de fuite du collecteur d'admission.
DIAGNOSTIC DE FUITE DU COLLECTEUR
D'ADMISSION
Une fuite d'air au collecteur d'admission se carac-
te ´ rise par une de ´ pression du collecteur infe ´ rieure a ` la
normale. D'autre part, il se peut qu'un ou plusieurs
cylindres ne fonctionnent pas.
AVERTISSEMENT : LA
RIGUEUR LORSQUE LE MOTEUR TOURNE. RES-
TER A DISTANCE DU VENTILATEUR. NE PAS
APPROCHER LES MAINS DES POULIES, DES
DIAGNOSTIC DU MOTEUR
page
PRUDENCE
EST
INDEX
ESSAI DE FUITE DE PRESSION DE
COMBUSTION DE CYLINDRE . . . . . . . . . . . ... 9
ESSAI DE PRESSION DE COMPRESSION DU
CYLINDRE
GENERALITES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ... 8
PRESSION D'HUILE MOTEUR . . . . . . . . . . . ... 11
VERIFICATION (FUITES D'HUILE EN GENERAL) .. 9
COURROIES OU DU VENTILATEUR. NE PAS POR-
TER DE VETEMENTS LACHES.
(1) De ´ marrer le moteur.
(2) Vaporiser un faible jet d'eau sur la zone de
fuite suspecte ´ e.
(3) Si un changement se produit dans le nombre
de tr/min, la zone de fuite suspecte ´ e a e ´ te ´ trouve ´ e.
(4) Re ´ parer selon les besoins.
ESSAI DE PRESSION DE COMPRESSION DU
CYLINDRE
Les re ´ sultats d'un test de pression de compression
du cylindre peuvent contribuer au diagnostic de plu-
sieurs dysfonctionnements du moteur.
S'assurer de ce que la batterie est comple ` tement
charge ´ e et de ce que le de ´ marreur fonctionne correc-
tement. Dans le cas contraire, les pressions de com-
pression indique ´ es pourraient ne pas e ˆ tre valables
pour le diagnostic.
(1) Nettoyer les cavite ´ s de bougies a ` l'air com-
prime ´ .
(2) De ´ poser les bougies.
(3) Fixer le papillon des gaz en position de plein
re ´ gime.
(4) De ´ connecter la bobine d'allumage.
(5) Inse ´ rer un indicateur de pression de compres-
sion et faire effectuer trois tours au moteur a ` l'aide
du de ´ marreur.
(6) Noter la pression de compression au troisie ` me
tour. Continuer le test pour les autres cylindres.
Pour connaı ˆ tre les pressions de compression correc-
tes, se re ´ fe ´ rer au tableau des spe ´ cifications du
moteur.
DIAGNOSTIC DE DEFAUT DE JOINT DE CULASSE
DE
Un joint de culasse qui pre ´ sente une fuite entraı ˆ ne
ge ´ ne ´ ralement une perte de puissance, une perte de
liquide de refroidissement et des rate ´ s de moteur.
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ... 8
XJ
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