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SUSPENSION
DESCRIPTION ET FONCTIONNEMENT
ORGANES DE LA SUSPENSION . . . . . . . . . . . 14
DIAGNOSTIC ET ESSAI
DIAGNOSTIC DES RESSORTS ET DES
AMORTISSEUR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
DESCRIPTION ET FONCTIONNEMENT
ORGANES DE LA SUSPENSION
La suspension arrie ` re comprend les organes sui-
vants :
• Essieu moteur
• Ressorts a ` lames
• Amortisseurs a ` double effet
• Barre stabilisatrice (option)
• Bute ´ es anti-choc
Ressorts a ` lames : La conception de la suspension
arrie ` re fait appel a ` des ressorts a ` lames multiples et
a ` un essieu moteur massif. L'avant des ressorts est
monte ´ sur les e ´ le ´ ments de suspension de longeron a `
travers des manchons de caoutchouc. L'arrie ` re des
ressorts est fixe ´ au cadre par des jumelles. Le ressort
et les jumelles sont munis de manchons de caou-
tchouc pour re ´ duire le bruit de la route. Les jumelles
permettent aux ressorts de changer de longueur
quand le ve ´ hicule se de ´ place sur des reve ˆ tements
routiers varie ´ s.
Amortisseurs : Des amortisseurs a ` double effet
commandent la tenue de route. Les amortisseurs
atte ´ nuent le de ´ battement et la de ´ tente de la caisse
sur les diffe ´ rents reve ˆ tements routiers. Le sommet
des amortisseurs est boulonne ´ a ` la traverse du cadre.
La barre des amortisseurs est boulonne ´ e au support
d'essieu.
Barre stabilisatrice : La barre stabilisatrice sert
a ` limiter le balancement (roulis) dans les virages. La
barre contribue au maintien horizontal de la caisse.
La barre s'e ´ tend a ` travers la partie infe ´ rieure du
cha ˆ ssis et est connecte ´ e au longeron avec des oeillets.
Les tirants de l'extre ´ mite ´ de la barre sont boulonne ´ s
aux supports d'essieu.
Bute ´ es anti-choc : Les bute ´ es anti-choc sont uti-
lise ´ es pour e ´ viter le de ´ battement et la de ´ tente de la
suspension. Elles sont boulonne ´ es au longeron
au-dessus de l'essieu.
SUSPENSION ARRIERE
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INDEX
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JUMELLE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
BARRE STABILISATRICE . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
RESSORT A LAMES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
COUPLES DE SERRAGE . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
ATTENTION : Les organes de suspension qui utilisent
des manchons de caoutchouc doivent e ˆ tre serre ´ s avec
le ve ´ hicule a ` la hauteur normale par rapport au sol.
Ceci e ´ vitera une panne pre ´ mature ´ e de manchon et
maintiendra le confort des occupants.
DIAGNOSTIC ET ESSAI
DIAGNOSTIC DES RESSORTS ET DES
AMORTISSEURS
Un frottement entre les bagues de caoutchouc et le
me ´ tal peut produire un grincement provenant de
l'amortisseur. Ce bruit peut ge ´ ne ´ ralement e ˆ tre sup-
prime ´ en serrant les e ´ crous de fixation. Si ce bruit
persiste, examiner l'absence de bagues endommage ´ es
ou use ´ es ainsi que les e ´ le ´ ments de fixation. Effectuer
les re ´ parations ne ´ cessaires.
Un bruit d'amortisseur peut e ˆ tre du ˆ a ` une vanne et
peut e ˆ tre intermittent. En cas de dysfonctionnement,
l'amortisseur doit e ˆ tre remplace ´ .
Il n'est pas possible de comple ´ ter le niveau des
amortisseurs ou de les re ´ gler. En cas de dysfonction-
nement, l'amortisseur doit e ˆ tre remplace ´ . Pour
essayer un amortisseur, le maintenir en position
releve ´ e et serrer le piston a ` quatre ou cinq reprises
dans le cylindre et hors de celui-ci. La course du pis-
ton doit e ˆ tre douce et e ´ gale.
L'oeil de ressort et les bagues d'amortisseur n'exi-
gent aucune lubrification. Ne pas tenter de suppri-
mer un bruit de bague de ressort en la lubrifiant. Les
lubrifiants a ` base de graisse et d'huile mine ´ rale de ´ te ´ -
riorent le caoutchouc de la bague.
Si le ve ´ hicule est utilise ´ hors route dans des condi-
tions se ´ ve ` res, les ressorts doivent e ˆ tre examine ´ s
re ´ gulie ` rement. Rechercher des organes brise ´ s ou
de ´ place ´ s, des agrafes desserre ´ es ou manquantes, des
boulons centraux brise ´ s. Se re ´ fe ´ rer au Tableau de
diagnostic des ressorts et amortisseurs, pour de plus
amples informations.
XJ
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