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XJ
DESCRIPTION ET FONCTIONNEMENT (Suite)
Lors des interventions sur le syste ` me de climatisa-
tion, un dispositif de chargement et de de ´ charge-
ment/recyclage de R-134a conforme a ` la norme SAE
J2210 doit e ˆ tre utilise ´ . Se mettre en contact avec un
fournisseur d'e ´ quipement pour connaı ˆ tre les e ´ quipe-
ments de chargement et de de ´ chargement/recyclage
de liquide de refroidissement disponibles. Pour les
instructions, se re ´ fe ´ rer au mode d'emploi.
Un ensemble de manome ` tres et de collecteur peut
e ˆ tre requis pour certains e ´ quipements de chargement
et/ou de de ´ chargement/recyclage (Fig. 4). Les durites
de service de l'ensemble de manome ` tres et de collec-
teur utilise ´ s doivent e ˆ tre munies, aux extre ´ mite ´ s de
l'orifice du connecteur d'intervention, de clapets anti-
retour manuels (vannes) ou automatiques afin de
pre ´ venir la libe ´ ration de liquide de refroidissement
dans l'atmosphe ` re.
MANOMETRE
BASSE PRESSION
VANNE
DURITE BASSE PRESSION
(BLEUE A FILET NOIR)
Fig. 4 Ensemble de manome ` tres et de collecteur
CONNEXIONS D'ENSEMBLE DE
MANOMETRES ET DE COLLECTEUR
ATTENTION : Ne pas utiliser d'ensemble de mano-
me ` tres et de collecteur pour liquide de refroidisse-
ment R-12 sur un circuit de R-134a. Ces liquides de
refroidissement ne sont pas compatibles et des
de ´ ga ˆ ts peuvent survenir.
DURITE DE MANOMETRE BASSE PRESSION
La durite du manome ` tre basse pression (bleue a `
filet noir) se fixe sur l'orifice a ` de ´ pression d'aspira-
tion situe ´ sur la conduite d'aspiration entre la sortie
d'accumulateur et le compresseur.
MANOMETRE
HAUTE PRESSION
VANNE
DURITE A DEPRES-
SION/LIQUIDE DE
REFROIDISSEMENT
(JAUNE A FILET NOIR)
DURITE HAUTE
PRESSION (ROUGE
A FILET NOIR)
CHAUFFAGE ET CLIMATISATION
DURITE DE MANOMETRE HAUTE PRESSION
La durite du manome ` tre haute pression (rouge a `
filet noir) se fixe a ` l'orifice d'intervention de sortie
situe ´ sur la conduite de de ´ charge entre le compres-
seur et l'entre ´ e du condenseur.
DURITE DE RECUPERATION, DE RECYCLAGE,
D'EVACUATION ET DE CHARGEMENT
La durite de collecteur centrale (jaune ou blanche a `
filet noir), sert a ` la re ´ cupe ´ ration, a ` l'e ´ vacuation et au
chargement du circuit de refroidissement. Lorsque
les vannes de basse et haute pression de l'ensemble
de manome ` tres et de collecteur sont ouvertes, le
liquide de refroidissement pre ´ sent dans le circuit s'en
e ´ chappe par cette durite.
ORIFICES D'INTERVENTION DE CIRCUIT DE
REFROIDISSEMENT
Les deux orifices d'intervention servent au charge-
ment, a ` la re ´ cupe ´ ration/recyclage, a ` l'e ´ vacuation et a `
l'essai du circuit de refroidissement de la climatisa-
tion. Un accouplement unique des orifices d'interven-
tion est utilise ´ dans le syste ` me R-134a afin d'e ´ viter
toute contamination accidentelle par un autre liquide
de refroidissement (R-12) ou par des e ´ quipements
d'intervention sur circuit de refroidissement inadap-
te ´ s.
L'orifice d'intervention haute pression se trouve
sur la conduite de de ´ charge entre le compresseur et
l'entre ´ e du condenseur. L'orifice d'intervention basse
pression se trouve sur la conduite d'aspiration entre
la sortie d'accumulateur et le compresseur. Toujours
reposer les bouchons d'orifice d'intervention apre ` s les
interventions sur le circuit de refroidissement.
CLAPET A SENS UNIQUE
Un clapet a ` sens unique est installe ´ dans la
conduite d'alimentation en de ´ pression des accessoires
pre ` s du robinet de de ´ pression sur le collecteur
d'admission du moteur. Ce clapet aide a ` maintenir la
de ´ pression du syste ` me ne ´ cessaire pour conserver les
re ´ glages de mode se ´ lectionne ´ s pour le syste ` me de
chauffage/climatisation en empe ˆ chant le moteur de
purger la de ´ pression du syste ` me via le collecteur
d'admission durant des pe ´ riodes prolonge ´ es de forte
charge du moteur (basse de ´ pression du moteur).
Le clapet a ` sens unique n'est pas re ´ parable et doit
e ˆ tre remplace ´ en cas de proble ` me.
RESERVOIR A DEPRESSION
Le re ´ servoir a ` de ´ pression est monte ´ sur une barre
du pare-chocs avant, derrie ` re la couvercle late ´ ral de
pare-chocs du cote ´ passager. Sa de ´ pression actionne
les accessoires a ` de ´ pression quand la de ´ pression du
moteur est basse, par exemple lorsque le ve ´ hicule
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