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XJ
DIAGNOSTIC ET ESSAI (Suite)
re ´ parer la conduite de de ´ pression, de ´ couper le
tronc ¸ on de la conduite qui pre ´ sente une fuite.
Ensuite, introduire les co ˆ te ´ s desserre ´ s de la conduite
dans une durite de caoutchouc d'un diame ` tre inte ´ -
rieur de 3 mm (1/8 pouce).
MOTEUR DE SOUFFLERIE
AVERTISSEMENT : SUR LES VEHICULES EQUIPES
DE COUSSINS ANTI-CHOCS, SE REFERER AU
GROUPE 8M, SYSTEMES DE PROTECTION PAS-
SIVE, AVANT DE TENTER UN DIAGNOSTIC OU UNE
INTERVENTION SUR LE VOLANT, LA COLONNE DE
DIRECTION OU UN ORGANE DU PANNEAU D'INS-
TRUMENTS. PRENDRE LES PRECAUTIONS NECES-
SAIRES
SOUS
PEINE
ACCIDENTEL DE COUSSIN ANTI-CHOCS ET DE
BLESSURE.
Se re ´ fe ´ rer a ` la section 8W-42, Climatisation du
Groupe 8W, Sche ´ mas de ca ˆ blage pour les descriptions
et sche ´ mas de circuit. Causes possibles de dysfonc-
tionnement de moteur de soufflerie :
• Fusible de ´ fectueux
• Ca ˆ blage ou connecteur de faisceau de fil de
moteur de soufflerie de ´ fectueux
• Re ´ sistance de moteur de soufflerie de ´ fectueuse
• Relais de moteur de soufflerie de ´ fectueux
• Commutateur de moteur de soufflerie de ´ fectueux
• Commutateur de mode du chauffage/climatisa-
tion de ´ fectueux
• Moteur de soufflerie de ´ fectueux.
Causes possibles de moteur de soufflerie ne fonc-
tionnant pas a ` toutes les vitesses :
• Fusible de ´ fectueux
• Commutateur de moteur de soufflerie de ´ fectueux
• Re ´ sistance du moteur de soufflerie de ´ fectueuse
• Ca ˆ blage ou connecteur de faisceau de fil de
moteur de soufflerie de ´ fectueux.
VIBRATION
Causes possibles de vibration du moteur de souffle-
rie :
• Montage incorrect du moteur de soufflerie
• Montage incorrect de roue de soufflerie
• Roue de soufflerie de ´ se ´ quilibre ´ e ou plie ´ e
• Moteur de soufflerie de ´ fectueux.
BRUIT
Pour s'assurer de ce que la soufflerie est bien res-
ponsable du bruit, de ´ brancher le connecteur du
moteur de la soufflerie et faire fonctionner le syste ` me
de chauffage/climatisation. Si le bruit disparaı ˆ t, ve ´ ri-
fier les causes possibles suivantes :
• Corps e ´ tranger dans le boı ˆ tier du syste ` me de
chauffage/climatisation
• Montage incorrect du moteur de soufflerie
DE
DEPLOIEMENT
CHAUFFAGE ET CLIMATISATION
• Montage incorrect de la roue de soufflerie
• Moteur de soufflerie de ´ fectueux.
RELAIS DU MOTEUR DE SOUFFLERIE
AVERTISSEMENT : SUR LES VEHICULES EQUIPES
DE COUSSINS ANTI-CHOCS, SE REFERER AU
GROUPE 8M, SYSTEMES DE PROTECTION PAS-
SIVE, AVANT DE TENTER UN DIAGNOSTIC OU UNE
INTERVENTION SUR LE VOLANT, LA COLONNE DE
DIRECTION OU UN ORGANE DU PANNEAU D'INS-
TRUMENTS. PRENDRE LES PRECAUTIONS NECES-
SAIRES
SOUS
PEINE
ACCIDENTEL DE COUSSIN ANTI-CHOCS ET DE
BLESSURE.
ESSAI DU RELAIS
Le relais du moteur de soufflerie se trouve dans
l'habitacle, dans un connecteur de faisceau de fil, qui
est fixe ´ au boı ˆ tier de chauffage/climatisation, derrie ` re
la boı ˆ te a ` gants, pre ` s du connecteur du faisceau de fil
du boı ˆ tier de chauffage/climatisation. De ´ poser le
relais de son connecteur pour les essais suivants :
(1) Un relais en position hors tension doit pre ´ sen-
ter une continuite ´ entre les bornes 87A et 30, et pas
de continuite ´ entre les bornes 87 et 30. Si en ordre,
aller a ` l'e ´ tape 2. Sinon, remplacer le relais de ´ fec-
tueux.
(2) La re ´ sistance entre les bornes 85 et 86 (e ´ lec-
troaimant) doit e ˆ tre de 75 5 ohms. Si en ordre, aller
a ` l'e ´ tape 3. Sinon, remplacer le relais de ´ fectueux.
(3) Connecter une batterie entre les bornes 85 et
86. Il doit exister a ` pre ´ sent une continuite ´ entre les
bornes 30 et 87, et pas de continuite ´ entre les bornes
87A et 30. Si en ordre, se re ´ fe ´ rer a ` Essai du circuit
de relais dans ce groupe. Sinon, remplacer le relais
de ´ fectueux.
ESSAI DU CIRCUIT DU RELAIS
(1) La cavite ´ (30) de la borne d'alimentation com-
mune du relais est connecte ´ e directement et en per-
manence a ` une alimentation de batterie prote ´ ge ´ e par
fusible, depuis un fusible du centre de distribution
e ´ lectrique. Ve ´ rifier la pre ´ sence de la tension de bat-
terie a ` la cavite ´ de connecteur de la borne 30 de
relais. Si en ordre aller a ` l'e ´ tape 2. Sinon, re ´ parer un
circuit ouvert vers le PDC selon les besoins.
(2) La borne (87A) normalement ferme ´ e du relais
n'est pas utilise ´ e pour cette application. Aller a `
l'e ´ tape 3.
(3) La cavite ´ (87) de la borne normalement ouverte
du relais est connecte ´ e au moteur de soufflerie.
Quand le relais est excite ´ , la borne 87 est connecte ´ e a `
la borne 30 et fournit le courant maximum de la bat-
terie au circuit d'alimentation du moteur de souffle-
rie. Une continuite ´ doit exister en permanence entre
24 - 17
DE
DEPLOIEMENT
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Chapitres
