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DIAGNOSTIC ET ESSAI (Suite)
me ´ thode peut e ˆ tre utilise ´ e si la fuite se produit lors-
que le ve ´ hicule acce ´ le ` re, s'arre ˆ te ou tourne. Si la fuite
se produit lors de l'acce ´ le ´ ration, soulever l'avant du
ve ´ hicule. Si la fuite se produit lors du freinage, sou-
lever l'arrie ` re du ve ´ hicule. Si la fuite se produit dans
les tournants vers la gauche, soulever le co ˆ te ´ gauche
du ve ´ hicule. Si la fuite se produit dans les tournants
vers la droite, soulever le co ˆ te ´ droit du ve ´ hicule. Se
re ´ fe ´ rer au Groupe O, Graissage et entretien, pour les
recommandations concernant le levage.
DETECTION DE FUITES D'EAU
Pour de ´ tecter le point d'entre ´ e d'une fuite d'eau,
effectuer un test a ` l'eau et observer les filets ou gout-
tes d'eau qui se forment a ` l'inte ´ rieur du ve ´ hicule. Si
ne ´ cessaire, de ´ poser les panneaux ou caches de gar-
nissage pour pouvoir acce ´ der du regard a ` la zone de
fuite. S'il est impossible de positionner le flexible
sans le maintenir, se faire aider d'un assistant.
Certaines fuites d'eau doivent e ˆ tre teste ´ es pendant
un laps de temps conside ´ rable avant de se manifes-
ter. Lorsqu'une fuite se manifeste, de ´ terminer le
point supe ´ rieur du filet ou des gouttes d'eau. Le point
supe ´ rieur indiquera ge ´ ne ´ ralement le point d'entre ´ e.
Apre ` s avoir de ´ couvert le point de fuite, re ´ parer la
fuite et effectuer un test a ` l'eau pour ve ´ rifier que la
fuite s'est arre ˆ te ´ e.
Il peut e ˆ tre difficile de localiser le point d'entre ´ e de
l'eau de fuite dans une cavite ´ situe ´ e entre des pan-
neaux. L'eau enferme ´ e jaillit ou s'e ´ coule de la cavite ´
ou ` elle s'est accumule ´ e et ge ´ ne ´ ralement a ` une cer-
taine distance du point d'entre ´ e. La plupart des fui-
tes d'eau de ce type deviennent apparentes apre ` s une
acce ´ le ´ ration, un arre ˆ t, un virage ou dans une pente.
METHODE DE VERIFICATION AU MOYEN DU MIROIR
Lorsque la zone d'un point de fuite est cache ´ e a ` la
vue, employer un miroir approprie ´ pour acce ´ der a `
cette zone visuellement. Un miroir peut e ´ galement
e ˆ tre employe ´ pour de ´ vier la lumie ` re vers une zone
d'acce ` s limite ´ pour faciliter la localisation d'un point
de fuite.
METHODE DE DETECTION A LA LUMIERE
Certaines fuites d'eau du coffre peuvent e ˆ tre de ´ tec-
te ´ es sans essais a ` l'eau. Placer le ve ´ hicule dans une
zone fortement e ´ claire ´ e. Inspecter les e ´ le ´ ments
d'e ´ tanche ´ ite ´ et soudures de la caisse a ` partir de
l'inte ´ rieur du coffre a ` bagages non e ´ claire ´ . Si ne ´ ces-
saire, demander a ` un assistant de diriger un faisceau
de lumie ` re sur les zones de fuite potentielles du cof-
fre a ` bagages. Si la lumie ` re est visible a ` travers un
endroit normalement e ´ tanche, il est possible que
l'eau pe ´ ne ` tre par cette ouverture.
METHODE DE DETECTION DE FUITES PAR MISE SOUS
PRESSION
Lorsqu'il est impossible de de ´ tecter une fuite dans
le compartiment passager par un test a ` l'eau, mettre
le compartiment passager sous pression et effectuer
un test au savon a ` l'exte ´ rieur du ve ´ hicule. Pour
mettre le compartiment passager sous pression, fer-
mer toutes les portes et fene ˆ tres, de ´ marrer le moteur
et re ´ gler la commande du chauffage en placer HEAT
avec la soufflerie au maximum. S'il est impossible de
de ´ marrer le moteur, connecter un chargeur a ` la bat-
terie pour fournir la tension ade ´ quate a ` la soufflerie.
Apre ` s avoir mis l'inte ´ rieur sous pression, appliquer
une solution de de ´ tergent sur la zone de fuite poten-
tielle a ` l'exte ´ rieur du ve ´ hicule. Appliquer une solu-
tion de de ´ tergent de vaisselle au moyen d'un syste ` me
de pulve ´ risation ou d'une brosse de soie douce. Si des
bulles de savon se forment sur une soudure de caisse,
sur un e ´ le ´ ment ou un joint d'e ´ tanche ´ ite ´ , il est possi-
ble qu'elles indiquent le point d'entre ´ e de la fuite.
BRUIT DE VENT
La plupart des fuites d'air provoquent un bruit de
vent. Les fuites d'air peuvent e ˆ tre dues a ` une e ´ tan-
che ´ ite ´ me ´ diocre, a ` un alignement incorrect des com-
posants de caisse, a ` la porosite ´ des soudures de
caisse ou a ` l'absence de bouchons dans le comparti-
ment moteur ou dans les zones des montants de por-
tes a ` charnie ` res. Tous les points d'e ´ tanche ´ ite ´ de la
caisse doivent e ˆ tre e ´ tanches a ` l'air dans des condi-
tions de conduite normale. Les surfaces d'e ´ tanche ´ ite ´
mobiles ne garantissent pas l'e ´ tanche ´ ite ´ a ` l'air en
toutes circonstances. L'e ´ le ´ ment d'e ´ tanche ´ ite ´ d'une
vitre late ´ rale ou d'une porte permet parfois que le
bruit de vent soit perceptible dans le compartiment
passager lorsque le vent late ´ ral est fort. La compen-
sation par des re ´ glages de porte ou de vitre en vue de
supprimer le bruit de vent qui se produit dans des
conditions se ´ ve ` res est susceptible d'entraı ˆ ner une
usure pre ´ mature ´ e des e ´ le ´ ments d'e ´ tanche ´ ite ´ et un
effort excessif pour la fermeture ou le verrouillage.
Apre ` s avoir effectue ´ une re ´ paration, tester le ve ´ hi-
cule pour ve ´ rifier que le bruit a e ´ te ´ supprime ´ avant
de le rendre a ` l'utilisateur.
Le bruit de vent peut e ´ galement e ˆ tre du ˆ a ` la mau-
vaise adaptation de moulures exte ´ rieures ou de pie ` -
ces enjoliveuses de caisse. Les moulures desserre ´ es
sont susceptibles de battre et de provoquer un bruit
de vibration ou de broutement. Une cavite ´ ouverte ou
une are ˆ te saillante peuvent cre ´ er un sifflement ou un
hurlement. Inspecter l'exte ´ rieur du ve ´ hicule pour
ve ´ rifier que ces proble ` mes ne se posent pas.
VERIFICATION VISUELLE AVANT LES ESSAIS
Ve ´ rifier que les bouchons de plancher et de caisse
sont en place et que les composants de caisse sont
aligne ´ s et e ´ tanches. Si l'alignement ou la correction
CAISSE
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