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XJ
DIAGNOSTIC ET ESSAI (Suite)
des bruits trompeurs lorsque le compresseur est
embraye ´ . Ce bruit peut e ˆ tre absent lorsque le com-
presseur est de ´ braye ´ .
Les courroies d'entraı ˆ nement sont sensibles a ` la
vitesse. A diffe ´ rents re ´ gimes de moteur et en fonction
de la tension de courroie, ces dernie ` res peuvent pro-
voquer des bruits qui peuvent e ˆ tre confondus avec
des bruits de compresseur.
(1) Choisir un endroit tranquille pour proce ´ der aux
essais. Reproduire le mieux possible les conditions
dans lesquelles le bruit se produit. Mettre le com-
presseur en et hors fonction plusieurs fois pour iden-
tifier clairement le bruit du compresseur. Ecouter
l'embrayage du compresseur lorsqu'il est embraye ´ et
de ´ braye ´ .
(2) Pour reproduire une condition de tempe ´ rature
ambiante e ´ leve ´ e (haute pression principale), limiter
le de ´ bit d'air a ` travers le condenseur. Poser un
ensemble de manome ` tres et de collecteur pour s'assu-
rer de ce que la pression de sortie ne de ´ passe pas
2.070 kPa (300 psi).
(3) Serrer tous les boulons de fixation du collec-
teur, le boulon de fixation de l'embrayage, les vis de
fixation de la bobine d'embrayage et la courroie
d'entraı ˆ nement du compresseur aux couples prescrits.
(4) Ve ´ rifier l'absence de frottement ou d'interfe ´ -
rence aux durites de liquide de refroidissement. Cette
condition pourrait provoquer des bruits inhabituels.
(5) Ve ´ rifier le chargement du circuit de refroidisse-
ment en se re ´ fe ´ rant a ` Chargement de circuit de
refroidissement dans ce groupe.
(6) Ve ´ rifier le bruit du compresseur en se re ´ fe ´ rant
a ` l'e ´ tape 1.
(7) Si le bruit persiste, desserrer les boulons de
fixation du compresseur et les serrer a ` nouveau.
Re ´ pe ´ ter l'e ´ tape 1.
(8) Si le bruit persiste encore, remplacer le com-
presseur et re ´ pe ´ ter l'e ´ tape 1.
BOBINE D'EMBRAYAGE DE COMPRESSEUR
Se re ´ fe ´ rer a ` la section 8W-42, Climatisation du
Groupe 8W, Sche ´ mas de ca ˆ blage pour les descriptions
et sche ´ mas de circuit. La batterie doit e ˆ tre a ` pleine
charge avant de proce ´ der aux essais suivants. Pour
de plus amples informations, se re ´ fe ´ rer au Groupe
8A, Batterie.
(1) Connecter un ampe ` reme ` tre (de 0 a ` 10A) en
se ´ rie avec la borne de la bobine d'embrayage. Utiliser
un voltme ` tre (0 a ` 20V) et des pinces crocodile pour
mesurer la tension aux bornes de la batterie et a ` la
bobine de l'embrayage du compresseur.
(2) Le commutateur de mode du chauffage/climati-
sation e ´ tant sur l'un des modes de climatisation, et le
commutateur du moteur de soufflerie a ` la plus petite
vitesse, de ´ marrer le moteur et le laisser tourner au
re ´ gime de ralenti normal.
CHAUFFAGE ET CLIMATISATION
(3) La tension a ` la bobine de l'embrayage du com-
presseur doit e ˆ tre celle de la batterie a ` 2V pre ` s. Si la
tension est pre ´ sente a ` la bobine de l'embrayage, mais
que cette tension diffe ` re de la tension de batterie de
plus de 2V, ve ´ rifier l'absence de chutes de tension
excessives au circuit d'alimentation de la bobine
d'embrayage
et
re ´ parer
l'absence de tension a ` la bobine d'embrayage, utiliser
un DRB et se re ´ fe ´ rer au manuel de diagnostic du
groupe motopropulseur pour l'essai du circuit de
l'embrayage du compresseur. Les organes suivants
doivent e ˆ tre ve ´ rifie ´ s et re ´ pare ´ s selon les besoins
avant de terminer l'essai de bobine d'embrayage :
• Fusibles dans la boı ˆ te de jonction et le centre de
distribution e ´ lectrique (PDC)
• Commutateur de mode du chauffage/climatisa-
tion
• Relais d'embrayage du compresseur
• Contacteur de coupure haute pression
• Contacteur d'embrayage basse pression
• Module de commande du groupe motopropulseur
(PCM).
(4) La bobine d'embrayage du compresseur reste
fonctionnelle si le courant tire ´ mesure ´ a ` la bobine
d'embrayage est de 2,0 a ` 3,9A et que la tension du
circuit e ´ lectrique est de 11,5 a ` 12,5V. La tempe ´ rature
de l'atelier doit e ˆ tre de 21°C (70°F) pour effectuer
cette ve ´ rification. Si la tension du circuit de ´ passe
12,5V, augmenter la consommation de courant en
mettant des accessoires e ´ lectriques en fonction jus-
qu'a ` ce que la tension du circuit tombe sous 12,5V.
(a) Si le courant de la bobine d'embrayage
atteint 4A ou plus, la bobine est court-circuite ´ e et
doit e ˆ tre remplace ´ e.
(b) Si le courant de la bobine est nul, la bobine
est en circuit ouvert et doit e ˆ tre remplace ´ e.
RELAIS D'EMBRAYAGE DU COMPRESSEUR
ESSAI DU RELAIS
Se re ´ fe ´ rer a ` la section 8W-42, Climatisation du
Groupe 8W, Sche ´ mas de ca ˆ blage pour les descriptions
et sche ´ mas de circuit.
Le relais de l'embrayage du compresseur se trouve
dans le centre de distribution e ´ lectrique (PDC). Se
re ´ fe ´ rer a ` la vignette du PDC pour l'identification et
l'emplacement du relais. De ´ poser le relais du PDC
pour proce ´ der aux essais suivants :
(1) Un relais de ´ samorce ´ doit pre ´ sente ´ une conti-
nuite ´ entre les bornes 87A et 30, et une absence de
continuite ´ entre les bornes 87 et 30. Si en ordre, pas-
ser a ` l'e ´ tape 2. Dans le cas contraire, remplacer le
relais de ´ fectueux.
(2) La re ´ sistance entre les bornes 85 et 86 (e ´ lec-
troaimant) doit e ˆ tre de 75 5 ohms. Si en ordre, pas-
ser a ` l'e ´ tape 3. Dans le cas contraire, remplacer le
relais de ´ fectueux.
24 - 19
selon
les
besoins.
En
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