Publicité
8W - 30 - 38
DESCRIPTION ET FONCTIONNEMENT (Suite)
A16 au circuit A142. Le circuit A142 fournit la ten-
sion aux injecteurs de carburant. Chaque injecteur
posse ` de un circuit de masse se ´ pare ´ commande ´ par le
PCM.
Le circuit K11 fournit la masse a ` l'injecteur No. 1.
Le circuit K11 est connecte ´ a ` la cavite ´ B4 du PCM.
Le circuit K12 fournit la masse a ` l'injecteur No. 2.
Le circuit K12 est connecte ´ a ` la cavite ´ B15 du PCM.
Le circuit K13 fournit la masse a ` l'injecteur No. 3.
Le circuit K13 est connecte ´ a ` la cavite ´ B5 du PCM.
Le circuit K14 fournit la masse a ` l'injecteur No. 4.
Le circuit K14 est connecte ´ a ` la cavite ´ B16 du PCM.
Sur le moteur 4.0L, le circuit K15 fournit la masse
a ` l'injecteur No. 5. Le circuit K15 est relie ´ a ` la cavite ´
B6 du PCM.
En outre, sur le moteur 4.0L, le circuit K16 fournit
la masse a ` l'injecteur No. 6. Le circuit K16 est relie ´ a `
la cavite ´ B12 du PCM.
INFORMATION UTILE
• Le fonctionnement des injecteurs est de ´ crit au
Groupe 14.
POMPE D'INJECTION DE CARBURANT (DIESEL)
La pompe d'injection de ce moteur remplit plu-
sieurs fonctions. En voici la description.
SOLENOIDE DE COUPURE DE CARBURANT
Le sole ´ noı ¨ de de coupure de carburant est alimente ´
par le contro ˆ leur MSA sur le circuit K153 et mis a ` la
masse du boı ˆ tier.
SOLENOIDE DE DISTRIBUTION DE
CARBURANT
L'alimentation du sole ´ noı ¨ de est fournie sur le cir-
cuit F142. Ce circuit est SOUS TENSION quand les
contacts du relais du PCM (diesel) sont FERMES. La
masse du sole ´ noı ¨ de est commande ´ e par le contro ˆ leur
MSA sur le circuit K126.
CAPTEUR DE TEMPERATURE DE CARBURANT
Le circuit K156 relie le contro ˆ leur MSA et le cap-
teur de tempe ´ rature de carburant. Le capteur est un
potentiome ` tre. La re ´ sistance du circuit K156 varie
avec la tempe ´ rature du carburant. La masse du cap-
teur est fournie sur le circuit K4.
CAPTEUR DE POSITION DE MANCHON DE
COMMANDE
Le circuit K134 relie le contro ˆ leur MSA au capteur
de position du manchon de commande. Ce circuit est
l'entre ´ e de position vers le contro ˆ leur MSA.
Le circuit K57 est utilise ´ pour la vanne me ´ diane et
le circuit K135 pour la bobine de mesure.
8W - 30 SYSTEMES D'ALIMENTATION ET D'ALLUMAGE
ACTUATEUR DE QUANTITE DE CARBURANT
L'actuateur de quantite ´ de carburant est alimente ´
sur le circuit A142. Ce circuit est SOUS TENSION
quand les contacts du relais d'alimentation diesel
sont FERMES. La masse de l'actuateur est com-
mande ´ e par le contro ˆ leur MSA sur le circuit K140.
CHAUFFAGE DU CARBURANT (DIESEL)
Quand le commutateur d'allumage est en position
de MARCHE ou DEMARRAGE, il relie le circuit A1
depuis le fusible 2 du centre de distribution e ´ lectri-
que (PDC) au circuit A21. Ce circuit alimente le cir-
cuit F12 via le fusible 11 du PDC. Le circuit F12
alimente le co ˆ te ´ bobine du relais de chauffage du car-
burant. La masse du relais est fournie par le circuit
Z1.
Quand les contacts du relais de chauffage du car-
burant sont ferme ´ s, ils relient le circuit A61 depuis le
fusible 6 du PDC au circuit A93. Le circuit A93 four-
nit la tension au chauffage du carburant. La masse
du chauffage du carburant est fournie sur le circuit
Z1.
CAPTEUR DE DEPLACEMENT D'AIGUILLE (DIESEL)
Le capteur de de ´ placement d'aiguille fournit une
entre ´ e au contro ˆ leur MSA. Le circuit K67 relie la
cavite ´ 12 du contro ˆ leur MSA a ` l'injecteur et est le fil
du signal.
Le circuit K68, partant de la cavite ´ 11 du connec-
teur du contro ˆ leur MSA sert de retour depuis l'injec-
teur.
BOUGIES DE PRECHAUFFAGE (DIESEL)
Les bougies de pre ´ chauffage sont commande ´ es par
le contro ˆ leur MSA et leur relais. Le co ˆ te ´ bobine du
relais est alimente ´ sur le circuit F142. Ce circuit est
SOUS TENSION quand les contacts du relais d'ali-
mentation sont FERMES.
Le co ˆ te ´ masse du relais est commande ´ par le
contro ˆ leur MSA sur le circuit K152. Ce circuit est
connecte ´ a ` la cavite ´ 50 du contro ˆ leur MSA.
Quand le contro ˆ leur MSA de ´ termine le besoin de
pre ´ chauffage, il fournit une masse sur le circuit
K152. Ceci provoque la FERMETURE des contacts
du relais, connectant les circuits A54 et K154. Le cir-
cuit A54 est SOUS TENSION en permanence. Le cir-
cuit K154 relie le relais aux bougies de pre ´ chauffage.
Les bougies de pre ´ chauffage sont mises a ` la masse
du boı ˆ tier.
BOBINE D'ALLUMAGE
Quand les contacts du relais de coupure auto-
matique (ASD) sont ferme ´ s, ils relient les circuits
A16 et A142. Le circuit A142 est e ´ pisse ´ pour fournir
une tension a ` la bobine d'allumage. Le module de
commande du groupe motopropulseur (PCM) com-
XJ
Publicité
Chapitres
