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XJ
8W - 30 SYSTEMES D'ALIMENTATION ET D'ALLUMAGE
DESCRIPTION ET FONCTIONNEMENT (Suite)
mande le circuit de masse de la bobine d'allumage
sur le circuit K19. Le circuit K19 est connecte ´ a ` la
cavite ´ A7 du PCM.
INFORMATION UTILE
Le circuit A142 est e ´ pisse ´ pour fournir la tension
aux injecteurs de carburant, au PCM et aux sondes
d'oxyge ` ne chauffe ´ es.
MOTEUR DE COMMANDE D'AIR DE RALENTI (IAC)
Le module de commande du groupe motopro-
pulseur (PCM) actionne le moteur de commande d'air
de ralenti a ` travers 4 circuits - K39, K40, K59 et
K60. Chaque circuit est connecte ´ a ` des cavite ´ s se ´ pa-
re ´ es dans le connecteur du PCM.
• Le circuit K39 est connecte ´ a ` la cavite ´ A19 du
PCM
• Le circuit K40 est connecte ´ a ` la cavite ´ A11 du
PCM
• Le circuit K59 est connecte ´ a ` la cavite ´ A20 du
PCM
• Le circuit K60 est connecte ´ a ` la cavite ´ A10 du
PCM
SOLENOIDE EVAP/PURGE A RAPPORT CYCLIQUE
Quand le commutateur d'allumage est en position
de MARCHE ou DEMARRAGE, il connecte le circuit
A1 venant du fusible 2 dans le centre de distribution
e ´ lectrique (PDC) au circuit A21. Le circuit A21 ali-
mente le circuit F12 via le fusible 11 de la boı ˆ te de
jonction. Le circuit F12 alimente le sole ´ noı ¨ de Evap/
purge a ` rapport cyclique.
Le module de commande du groupe motopro-
pulseur (PCM) fournit le circuit de masse au sole ´ -
noı ¨ de sur le circuit K52. Le circuit K52 est connecte ´
a ` la cavite ´ C20 du PCM.
MODULATEUR ELECTRIQUE A DEPRESSION
(DIESEL)
Le modulateur e ´ lectrique a ` de ´ pression est alimente ´
sur le circuit F142 SOUS TENSION quand les
contacts du relais d'alimentation diesel sont FER-
MES et est mis a ` la masse du boı ˆ tier.
Le contro ˆ leur MSA commande le modulateur en
fournissant un circuit de masse au circuit K35. Ce
circuit est connecte ´ a ` la cavite ´ 25 du contro ˆ leur MSA.
DETECTION DU CONTACTEUR DE BAS NIVEAU DE
LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT (DIESEL)
Quand le contacteur de bas niveau du liquide de
refroidissement se ferme, il connecte le circuit G18
depuis le module de commande du groupe motopro-
pulseur et le circuit K167. Le circuit K167 est le cir-
cuit de masse du capteur.
Quand le contacteur de bas niveau du liquide de
refroidissement se ferme, le PCM rec ¸ oit un signal du
circuit G18.
SOLENOIDE DE DEBRAYAGE DU CONVERTISSEUR
DE COUPLE (TCC)
Le sole ´ noı ¨ de TCC est utilise ´ uniquement sur les
moteurs 2.5L avec transmission automatique 3 vites-
ses. Quand le commutateur d'allumage est en posi-
tion DEMARRAGE ou MARCHE, il relie le circuit A1
venant du fusible 2 du centre de distribution e ´ lectri-
que (PDC) au circuit A21. Le circuit A21 alimente le
circuit F12 via le fusible 11 dans la boı ˆ te de jonction.
Le circuit F12 alimente le sole ´ noı ¨ de TCC. Le PCM
fournit une masse au sole ´ noı ¨ de sur le circuit K54. Le
circuit K54 est relie ´ a ` la cavite ´ B11 du PCM.
COMMUTATEUR DE RALENTI PROLONGE
Sur les ve ´ hicules destine ´ s a ` la police, un commuta-
teur de ralenti prolonge ´ (le cas e ´ che ´ ant) fournit une
entre ´ e au module de commande du groupe motopro-
pulseur (PCM) sur le circuit K78. Le circuit K78 est
relie ´ a ` la cavite ´ A12 du PCM. Quand le commutateur
d'allumage est en position de MARCHE, le circuit
F15 partant du fusible 25 de la boı ˆ te de jonction four-
nit la tension de batterie au contacteur de ralenti
prolonge ´ . Le circuit Z1 met le contacteur a ` la masse.
BUS CCD
Les circuits D1 et D2 relient le module de com-
mande du groupe motopropulseur (PCM) au bus
CCD. Le circuit D1 est relie ´ a ` la cavite ´ C30 du PCM.
Le circuit D2 est relie ´ a ` la cavite ´ C28 du PCM. Les
circuits D1 et D2 sont une paire torsade ´ e de fils.
Plusieurs modules et contro ˆ leurs e ´ mettent et rec ¸ oi-
vent des donne ´ es sur le bus CCD.
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Chapitres
