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BOITES DE VITESSES ET DE TRANSFERT
METHODES D'INTERVENTION (Suite)
plastique ade ´ quat. Le tube doit avoir la longueur
ne ´ cessaire pour s'e ´ tendre jusque dans le carter
d'huile.
VERIFICATION DE L'ETAT DU LIQUIDE
Ve ´ rifier l'aspect du liquide en ve ´ rifiant son niveau.
Le liquide doit e ˆ tre rouge fonce ´ a ` rose et exempt de
corps e ´ trangers. Si le liquide est brun fonce ´ ou noir
et sent le bru ˆ le ´ , il a e ´ te ´ surchauffe ´ et doit e ˆ tre rem-
place ´ .
Le fonctionnement de la transmission doit e ´ gale-
ment e ˆ tre ve ´ rifie ´ si le liquide est fortement de ´ colore ´
et contient beaucoup de corps e ´ trangers, de particu-
les me ´ talliques ou de re ´ sidus de friction de disque
d'embrayage.
Une petite quantite ´ de re ´ sidus de friction ou
de particules me ´ talliques dans l'huile est nor-
male. Les particules apparaissent en ge ´ ne ´ ral en
cours de rodage et indiquent une mise en place
normale des divers e ´ le ´ ments de la transmission.
REMPLISSAGE APRES REMISE EN ETAT OU
REMPLACEMENT DE LIQUIDE/FILTRE
Voici la meilleure me ´ thode de remplissage de la
transmission apre ` s une vidange ou une remise en
e ´ tat :
(1) Poser la transmission remise en e ´ tat dans le
ve ´ hicule.
(2) De ´ poser la jauge et introduire un entonnoir
propre dans le tube de remplissage de la transmis-
sion.
(3) Ajouter la quantite ´ initiale suivante de Mopar
Dexron IIE/Mercon a ` la transmission :
(4) Apre ` s un remplacement de liquide/filtre, ajou-
ter 2 litres (4 pintes) de liquide a ` la transmission.
(a) Si la transmission a e ´ te ´ comple ` tement remise
en e ´ tat et si le convertisseur de couple a e ´ te ´ rem-
place ´ ou vidange ´ , ajouter 5 litres (10 pintes) de
liquide a ` la transmission.
(b) De ´ poser l'entonnoir et reposer la jauge.
(5) Faire fonctionner le ve ´ hicule jusqu'a ` ce que le
liquide atteigne la tempe ´ rature normale de fonction-
nement.
(6) Serrer le frein de stationnement.
(7) Laisser tourner le moteur au re ´ gime de ralenti
normal apre ` s avoir serre ´ le frein de stationnement.
Ensuite, se ´ lectionner successivement tous les rap-
ports de la transmission puis retourner a ` STATION-
NEMENT (en laissant tourner le moteur).
(8) De ´ poser la jauge et ve ´ rifier le niveau de
liquide. Ajouter uniquement le liquide ne ´ cessaire
pour amener le niveau au repe ` re Full (plein) de la
jauge. Ne pas remplir excessivement. En cas de
quantite ´ excessive de liquide, aspirer l'exce ´ dent
au moins d'une pompe et d'un tube de plas-
tique. Ce tube doit e ˆ tre juste assez long pour
atteindre le carter d'huile.
(9) Quand le niveau est correct, arre ˆ ter le moteur,
desserrer le frein de stationnement, de ´ poser l'enton-
noir et reposer la jauge dans le tube de remplissage.
INTERVENTIONS SUR LE MODULE DE COMMANDE
DE LA TRANSMISSION (TCM)
Utiliser l'appareil de diagnostic DRB pour diagnos-
tiquer le module de commande de la transmission
chaque fois qu'un proble ` me est suspecte ´ . Ne rempla-
cer le module que si l'appareil de diagnostic indique
une panne du module.
REFROIDISSEUR DE LA TRANSMISSION
REFROIDISSEUR PRINCIPAL
Le refroidisseur principal de la transmission se
trouve dans le radiateur. Au besoin, il peut e ˆ tre
rince ´ . Cependant, le refroidisseur n'est pas re ´ parable.
Si ce dernier est endommage ´ , bouche ´ ou s'il fuit, le
radiateur doit e ˆ tre remplace ´ .
REFROIDISSEUR AUXILIAIRE
Le refroidisseur auxiliaire est place ´ a ` l'avant du
radiateur du co ˆ te ´ conducteur du ve ´ hicule (Fig. 29).
Le refroidisseur peut e ˆ tre rince ´ au besoin sans e ˆ tre
de ´ pose ´ du ve ´ hicule, ou de ´ pose ´ en vue d'acce ´ der a `
d'autres pie ` ces, pour une re ´ paration ou un remplace-
ment.
Les refroidisseurs principal et auxiliaire doivent
e ˆ tre tous deux rince ´ s chaque fois qu'un dysfonction-
nement de la transmission ou du convertisseur
ge ´ ne ` re du cambouis, des de ´ bris ou de la limaille pro-
venant du frottement de l'embrayage.
INTERVENTIONS SUR LES REFROIDISSEURS
Le refroidisseur principal (et le radiateur) et le
refroidisseur auxiliaire peuvent e ˆ tre de ´ pose ´ s en vue
d'une intervention ou pour acce ´ der a ` d'autres or-
ganes. La de ´ pose du refroidisseur auxiliaire exige la
de ´ pose du pare-chocs avant et du support du radia-
teur, afin d'acce ´ der aux conduites de refroidisseur et
au support de fixation.
RINCAGE INVERSE DES REFROIDISSEURS
PRINCIPAL ET AUXILIAIRE AINSI QUE LES
CONDUITES DE REFROIDISSEUR
Le rinc ¸ age inverse ´ des refroidisseurs et des con-
duites est destine ´ a ` empe ˆ cher le cambouis et la
limaille de retourner dans la transmission apre ` s la
re ´ paration. La me ´ thode de rinc ¸ age est la me ˆ me pour
les refroidisseurs conventionnels place ´ s dans le radia-
teur que pour les refroidisseurs auxiliaires.
Un e ´ quipement de pression est recommande ´ pour
le rinc ¸ age inverse ´ . Cependant, ce type de rinc ¸ age
XJ
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