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XJ
DIAGNOSTIC ET ESSAI (Suite)
les bouches du plancher, en se re ´ fe ´ rant au Tableau de
re ´ fe ´ rence de tempe ´ rature. (Fig. 7).
Tempe ´ rature exte ´ rieure
Celsius
Fahrenheit
15,5°
60°
21,1°
70°
26,6°
80°
32,2°
90°
Fig. 7 Tableau de re ´ fe ´ rence de tempe ´ rature
Si la tempe ´ rature de l'air de la bouche du plancher
est basse, se re ´ fe ´ rer au Groupe 7, Circuit de refroi-
dissement, pour connaı ˆ tre les normes de tempe ´ rature
du liquide de refroidissement. Les deux durites du
dispositif de chauffage doivent e ˆ tre tre ` s chaudes au
toucher. La durite de retour du liquide de refroidis-
sement doit e ˆ tre le ´ ge ` rement plus froide que la durite
d'alimentation. Si la durite de retour du liquide de
refroidissement est beaucoup plus froide que la
durite d'alimentation, localiser et re ´ parer une obs-
truction dans le de ´ bit de liquide de refroidissement
du moteur, dans le circuit de chauffage.
OBSTRUCTIONS DU CIRCUIT DE
REFROIDISSEMENT
Les emplacements possibles ou les causes d'obs-
truction sont les suivants :
• Durites de chauffage pince ´ es ou plie ´ es.
• Acheminement incorrect de durite de chauffage.
• Durite du chauffage ou orifice d'alimentation et
de retour bouche ´ e aux raccords du circuit de refroi-
dissement (se re ´ fe ´ rer au Groupe 7, Circuit de refroi-
dissement).
• Noyau de dispositif de chauffage bouche ´ .
Si le de ´ bit du liquide de refroidissement a ` travers
le circuit de chauffage a e ´ te ´ ve ´ rifie ´ et que la tempe ´ -
rature de l'air de sortie reste basse, un proble ` me
me ´ canique est possible.
PROBLEMES MECANIQUES
L'emplacement ou la cause d'un proble ` me de chauf-
fage insuffisant peut e ˆ tre :
• Une obstruction de l'auvent d'admission d'air.
• Une obstruction des bouches du circuit de chauf-
fage.
• Un dysfonctionnement du volet de me ´ lange d'air.
COMMANDE DE TEMPERATURE
Si la tempe ´ rature de l'air de de ´ charge du chauffage
ne peut e ˆ tre re ´ gle ´ e au moyen du bouton de com-
mande de tempe ´ rature du panneau de commande de
chauffage/climatisation, les points suivants doivent
e ˆ tre examine ´ s :
• Commande de chauffage/climatisation.
Tempe ´ rature minimale
de bouche au plancher du
circuit de chauffage
Celsius
Fahrenheit
62,2°
144°
63,8°
147°
65,5°
150°
67,2°
153°
CHAUFFAGE ET CLIMATISATION
• Ca ˆ ble de commande de tempe ´ rature.
• Volet d'air me ´ lange ´ .
• Tempe ´ rature incorrecte du liquide de refroidisse-
ment du moteur.
SYSTEME A DEPRESSION
La commande a ` de ´ pression est utilise ´ e pour action-
ner les volets de mode dans le boı ˆ tier de chauffage/
climatisation. La ve ´ rification du fonctionnement du
commutateur de mode de chauffage/climatisation
de ´ terminera si la de ´ pression et les commandes me ´ ca-
niques fonctionnent correctement. Cependant, il est
possible qu'un syste ` me de commande a ` de ´ pression
qui fonctionne parfaitement quand le moteur tourne
au ralenti (de ´ pression e ´ leve ´ e du moteur) fonctionne
mal a ` des re ´ gimes ou charges moteur e ´ leve ´ s (basse
de ´ pression du moteur). Ceci peut e ˆ tre du ˆ a ` des fuites
dans le circuit de de ´ pression ou a ` une panne de cla-
pet antiretour de de ´ pression.
Un essai du syste ` me de de ´ pression contribuera a `
identifier la source de rendement insuffisant du sys-
te ` me de de ´ pression ou des fuites du circuit de de ´ pres-
sion. Avant cet essai, arre ˆ ter le moteur et ve ´ rifier si
le proble ` me n'est pas la de ´ connexion d'un tube de
source de de ´ pression au connecteur d'admission du
moteur ou au re ´ servoir de de ´ pression.
Utiliser un de ´ pressiome ` tre re ´ glable (outil spe ´ cial
C-3707) et une pompe a ` de ´ pression approprie ´ e pour
mesurer la de ´ pression de commande du chauffage et
de la climatisation. Placer un doigt sur l'extre ´ mite ´
d'une durite d'essai (Fig. 8), et e ´ talonner la vanne de
commande de de ´ pression sur le de ´ pressiome ` tre pour
obtenir une de ´ pression de 27 kPa (8 pouces de mer-
cure) exactement. La ˆ cher et replacer le doigt a `
l'extre ´ mite ´ de la durite d'essai a ` plusieurs reprises
pour s'assurer du re ´ glage.
POMPE A DEPRESSION
SONDE
VANNE DE
Fig. 8 Re ´ glage de la vanne de purge
OUTIL C-4289
DEPRESSIOMETRE
C-3707
PURGE
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