Publicité
3. Régime de ralenti
A: INSPECTION
S103082A10
1) Avant de vérifier le ralenti du moteur, procédez
aux vérifications suivantes:
(1) Assurez-vous que l'épurateur d'air n'est pas
obstrué, que le réglage d'allumage est correct, que
les bougies sont en bon état et que tous les flexi-
bles sont convenablement branchés.
(2) Assurez-vous que le témoin d'anomalie (CHECK
ENGINE) ne s'allume pas.
2) Réchauffez le moteur.
3) Arrêtez le moteur, puis mettez le contact d'allu-
mage sur "OFF".
4) Lorsqu'on utilise le MONITEUR DE SELECTION
SUBARU <Voir ME(SOHC)-14 OUTILLAGE SPECIAL,
OUTILLAGE DE PREPARATION, Description géné-
rale.>
(1) Introduisez la cartouche dans le MONITEUR
DE SELECTION SUBARU.
(2) Connectez le MONITEUR DE SELECTION SU-
BARU au connecteur de diagnostic.
(3) Mettez le contact d'allumage sur "ON", puis
marchez le MONITEUR DE SELECTION SUBARU.
(4) Sélectionnez {2. Each System Check} (2. Vé-
rification de chaque système) sur le menu princi-
pal.
(5) Sélectionnez {Engine Control System} (Sys-
tème de commande du moteur) sur le menu de
sélection.
(6) Sélectionnez {1. Current Data Display & Save}
(1. Affichage des données actuelles et sauver) en
diagnostic du système de commande de moteur.
(7) Sélectionnez {1.12 Data Display} (1.12 Affi-
chage des données) du menu sur le menu d'affi-
chage de donnée.
(8) Mettez le moteur en marche, puis lisez le ré-
gime de moteur.
REGIME DE RALENTI
S103082
B2M3148A
ME(SOHC)-23
5) Lors de l'emploi d'un compte-tours (type à reprise
secondaire).
(1) Fixez la pince de lecture au fil de la bougie
d'allumage du cylindre n° 1.
(2) Mettez le moteur en marche, puis lisez le ré-
gime de moteur.
NOTE:
¼ Pour utiliser l'outil de balayage général de diagnos-
tic embarqué II (OBD-II), lisez attentivement le ma-
nuel d'utilisation.
¼ Ce système d'allumage fournit un allumage simul-
tané des bougies #1 et #2. Notez que certains comp-
te-tours peuvent enregistrer le double du régime réel
du moteur.
6) Vérifiez le régime de ralenti lorsque le moteur n'est
pas en charge. (Avec phares, ventilateur de chauffage,
dégivrage arrière, conditionnement d'air, etc. AR-
RETE)
Régime de ralenti [Sans charge et le levier posi-
tionné sur N (M/T) ou sur N ou P (A/T)]:
700±100 tr/mn
7) Vérifiez le régime de ralenti lorsqu'une charge est
imposée au moteur. (Mettez l'interrupteur de climati-
seur sur "ON", et fonctionnez le compresseur au moins
pendant une minute avant de mesurer.)
Régime de ralenti [Climatiseur en marche, sans
charge et le levier positionné sur N (M/T) ou P
(A/T)]:
850±100 tr/mn
ATTENTION:
Ne tournez pas la vis de réglage de ralenti. Si le
régime de ralenti n'est pas conforme aux valeurs
spécifiées, référez-vous à l'Organigramme géné-
ral de diagnostic embarqué au titre "Système de
commande de moteur"'. <Voir EN(SOHC)-2, Pro-
cédure de dépistage des pannes de base.> ou
<Voir EN(SOHCw/oOBD)-2, Procédure de dépis-
tage des pannes de base.>
Mécanique
B2M3131
Publicité
Chapitres
Dépannage
