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DEPRESSION DU COLLECTEUR D'ADMISSION
5. Dépression du collecteur
d'admission
S103654
A: INSPECTION
S103654A10
1) Réchauffez le moteur.
2) Débranchez le flexible à dépression de frein et
raccordez le dépressiomètre sur l'embout du collec-
teur d'admission.
3) Maintenez le moteur au ralenti et relevez l'indica-
tion du dépressiomètre.
Diagnostic de la condition du moteur par mesure de la dépression au collecteur
Indication du dépressiomètre
1. L'aiguille est stable, mais en-deça de la position normale. Cette
tendance devient de plus en plus évidente au fur et à mesure que
la température du moteur augmente.
2. Lorsque l'on ralentit lentement le moteur au départ d'un régime
élevé, l'aiguille s'arrête temporairement dans sa descente ou se
stabilise au-dessus de la position normale.
3. L'aiguille tombe par intermittences au-dessous de la position
normale.
4. L'aiguille tombe subitement et par intermittences de sa position
normale
5. Lorsque l'on augmente graduellement le régime du moteur,
l'aiguille commence à vibrer rapidement à partir d'un certain
régime, puis la vibration augmente au fur et à mesure que le ré-
gime du moteur augmente.
6. L'aiguille vibre dans une étroite plage de part et d'autre de sa
position normale.
En observant le mouvement de l'aiguille du
dépressiomètre, diagnostiquez la condition interne du
moteur comme décrit ci-dessous.
Pression sou-vide (au ralenti, le climatiseur ar-
rêté):
Moins de −60,0 kPa (−450 mmHg)
Fuite autour du joint plat de collecteur d'admission ou décon-
nexion ou dommage du flexible à dépression
Pression finale d'échappement trop élevée, ou obstruction du
système d'échappement
Fuite autour des cylindres
Blocage des soupapes
Usure ou rupture des ressorts de soupapes
Défaillance du système d'allumage ou mauvais réglage de ralenti
à la chambre de carburation.
ME(SOHC)-25
Condition possible du moteur
Mécanique
B2M3134
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Chapitres
Dépannage
